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Il silenziatore anteriore (risuonatore) trasforma il flusso irregolare dei gas di scarico in uno regolare, il che contribuisce a mantenere la normale resa del motore.
4 suggerimenti per l’utilizzo del silenziatore anteriore
La durata di esercizio del silenziatore dipende direttamente dalle condizioni d'utilizzo (qualità del rivestimento stradale, stile di guida) e di custodia dell'automobile. Il componente viene sostituito quando ne sorge la necessità.
Durante l'acquisto del ricambio, l'opzione migliore è scegliere un silenziatore di scarico realizzato in acciaio inossidabile. Tali componenti sono considerati essere i più longevi.
E' sconsigliabile guidare fuoristrada, in quanto in condizioni del genere aumenta il rischio di danneggiare la parte anteriore del silenziatore a seguito dell'impatto di una pietra o del passaggio sopra un dosso.
Bisogna evitare di lasciare a lungo il veicolo per strada. La sua custodia in un locale asciutto permetterà di minimizzare gli effetti dei fattori aggressivi dell'ambiente esterno sul silenziatore.
Guasti del silenziatore anteriore, loro cause e sintomi
Perforazione. Può accadere a seguito di danni corrosivi, fatica termica del metallo, nonché di un colpo sulla carcassa. La falla nel risuonatore rivela sé stessa per mezzo di un significativo aumento della rumorosità del funzionamento del motore, nonché per la comparsa dell'odore di gas di scarico nell’abitacolo.
Deformazione. Avviene a seguito di colpi sulla carcassa del silenziatore anteriore. Ciò porta alla fuoriuscita difficoltosa dei gas di scarico dal motore e a interruzioni nel suo funzionamento.
Danneggiamento delle pareti interne del risuonatore. A questo guasto spesso porta l'azione dei gas di scarico surriscaldati sulle pareti. In questi casi, il risuonatore inizia a vibrare ed emettere dei battiti durante il funzionamento.
Intasamento del risuonatore. Può essere causato dalla distruzione delle pareti, nonché dal deposito dei residui di combustione sulle superfici interne del silenziatore. Tale guasto porta alla riduzione della potenza del motore, nonché alla bruciatura delle pareti del risuonatore.
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