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La valvola ricircolo gas di scarico (EGR) è quell'elemento che collega il collettore di aspirazione con quello di scarico. La funzione di questa valvola è deviare i gas di scarico per riportarli nelle camere di combustione, migliorando il processo di combustione. Così si può risparmiare carburante e si riduce la tossicità dei gas di scarico.
6 consigli per l'uso e la sostituzione
Scegliere solo carburante di alta qualità. Il carburante di qualità scarsa contiene diversi additivi, come idrocarburi aromatici, che aumentano la formazione di depositi di carbonio sugli elementi del sistema di scarico e del motore.
Il filtro dell'aria va sostituito per tempo. Se si intasa, il motore riceve meno aria del dovuto, così la miscela di aria e carburante si arricchisce. Di conseguenza, nell'impianto di scarico può entrare anche del carburante non bruciato, che brucia nei tubi di scarico: un pericolo per tutti gli elementi dell'impianto di scarico.
L'olio motore non deve entrare nelle camere di combustione. Le guarnizioni delle valvole e gli anelli di tenuta dei pistoni, se usurati, possono lasciar entrare dell'olio nelle camere di combustione del motore, che così brucerebbe. Di conseguenza, aumenta la formazione di depositi di carbonio.
Il sistema di accensione deve funzionare bene. Guasti a candele, bobine di accensione, cavi, possono causare mancate accensioni, con carburante che brucia nei tubi di scarico. Le temperature estremamente alte possono danneggiare il catalizzatore. I prodotti dell'usura portano ad intasare rapidamente la valvola.
La valvola EGR va pulita regolarmente. Bisogna usare dei prodotti speciali. Di solito si trovano sotto forma di spray, da spruzzare nel collettore di aspirazione del motore con l'aiuto di un tubo flessibile.
Quando si procede a sostituire la valvola ricircolo gas di scarico, bisogna pulire bene le linee dell'impianto e i loro collegamenti. In caso di problemi, cercare di eliminare le cause per evitare che la parte nuova si sporchi rapidamente.
Valvola di ricircolo gas di scarico: guasti, cause e sintomi
Attivazione molto lenta. Se gli elementi in movimento si guastano, la valvola si apre e si chiude in ritardo. Il problema è difficile da individuare in questa fase. Però, a volte si può notare che il motore non mantiene stabilmente il minimo.
Blocco. Può essere causato da sporco pesante, guasti nel motorino elettrico o nel circuito di alimentazione elettrica dell'unità. Se la valvola si blocca da aperta, aumenta il consumo di carburante e diminuisce molto la potenza del motore. Un motore diesel comincia a fare più rumore, mentre un motore a benzina può cominciare a battere in testa, generando un suono caratteristico. Se la valvola rimane bloccata chiusa, può comunque aumentare il consumo di carburante, con aumento della concentrazione di sostanze tossiche nei gas di scarico.
Bruciatura. Può essere causata da un aumento importante della temperatura nel collettore di scarico, per esempio perché del carburante brucia al suo interno. In genere, è legata agli stessi problemi del blocco della valvola ricircolo gas di scarico in posizione aperta.
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