Nonostante la notorietà di questa componente, “ammortizzatore” rappresenta un termine alquanto generico. Come elemento tecnologico, esso viene riscontrato non solo nel settore automobilistico, ma anche in quello della navalmeccanica, aeronautica e della tecnica militare. Allo stesso tempo, la funzione basilare dell’ammortizzatore rimane comunque identica – assorbimento di urti e scosse, smorzamento di oscillazioni.

Al fine di dare un’idea dell’importanza che ha questa componente, facciamo un semplice esempio: immaginiamoci cosa potrebbe succedere nel caso l’ammortizzatore fosse assente. Gli effetti dell’urto che subisce l’auto durante il movimento, invece di essere assorbiti o smorzati, ricadrebbero sulla carrozzeria. Molto probabilmente dopo la prima scossa, una solida carrozzeria potrebbe rimaner anche integra, però niente e nessuno può garantire la stessa solidità dopo una sollecitazione più prolungata.

Praticamente lo stesso lavoro è svolto anche dall’ammortizzatore dell’aereo. È spaventoso immaginare cosa potrebbe succedere nel caso in cui non ci fosse nessun effetto ammortizzante durante l’atterraggio dell’aereo. Al giorno d’oggi, nella costruzione di autoveicoli vengono utilizzati due tipi di sospensioni: dipendente e indipendente, le quali si differenziano per una dissimile costruzione degli elementi di direzione. La novità degli ultimi anni è la sospensione di tipo adattivo, chiamata anche “sospensione attiva”.

La sostituzione dell’ammortizzatore nelle autovetture diventa indispensabile in caso di incapacità da parte sua di assorbire urti e oscillazioni, nonché di fuoriuscita del relativo liquido. Per quanto complicata possa sembrare l’intera operazione, tutto quello di cui avete bisogno è l’apposito strumento per il serraggio della molla e una chiave. Il nuovo ammortizzatore, così come le pastiglie dei freni e la barra di accoppiamento per la vostra auto, li potete acquistare presso il nostro negozio online, dove troverete prezzi molto più bassi che nei negozi specializzati tradizionali.

Ammortizzatori per

• lo stelo del pistone si muove liberamente all'inizio della corsa di allungamento / compressione;
• ammortizzatore non ermetico;
• mancanza della dovuta resistenza in fase di allungamento / compressione;

• aumento del percorso di frenatura dell'automobile;
• scarsa reattività dello sterzo;
• rumori di fondo durante la guida;
• dondolamento della carrozzeria;
• riduzione della sensazione di comfort;
• usura prematura e irregolare dei pneumatici.

• allentamento dado vasca di stoccaggio o pistone;
• riduzione livello di fluido nell'ammortizzatore;
• usura pistone e cilindro;
• deformazione piattello valvola di rimbalzo;
• corpi estranei;
• aumento della pressione del fluido negli intervalli;
• imbrattamento o danneggiamento componenti valvola;
• impurità meccaniche all'interno del fluido ammortizzatore.

Lo stato dell'ammortizzatore va verificato ogni 20,000 km di percorrenza attraverso la semplice ispezione visiva. Se mostra segni di ruggine od olio sulla sua superficie, l'ammortizzatore deve essere riparato o sostituito. L'usura irregolare dei pneumatici è un altro segno di malfunzionamento degli ammortizzatori. Il metodo di ispezione più diffuso consiste nel far oscillare la parte anteriore o posteriore del veicolo. Se l'automobile dondola più d'una volta dopo la rimozione del carico, gli ammortizzatori sono difettosi. In tal caso, una delle soluzioni migliori è sollevare la vettura per mezzo dell'apposito banco, fare le misurazioni necessarie e prendere la decisione ottimale.

In caso di problemi con gli ammortizzatori, un meccanico potrebbe aiutarvi a:

• sostituire gli elementi di tenuta, le guarnizione, gli steli corrosi o piegati;
• eliminare le perdite;
• ripristinare il livello di azoto all'interno dell'ammortizzatore;
• cambiare il fluido;
• controllare lo stato degli ammortizzatori usando il banco a due velocità;
• riparare gli steli (opzioni: spruzzatura o polimero).

In condizioni normali, un ammortizzatore va sostituito ogni 3-4 anni. In caso di influenza aggressiva del medio esterno, bisogna farlo ogni 40,000-50,000 km di percorrenza. Gli ammortizzatori vanno cambiati in coppia sulla stessa asse al fine di evitare gli eventuali sbandamenti durante la guida. Nel sostituire gli ammortizzatori bisogna attenersi alle seguenti istruzioni:

• rimuovere la ruota;
• smontare i tubi del freno, senza però scollegarli dai supporti (altrimenti bisognerà pompare anche l'impianto freni in seguito);
• smontare gli elementi di fissaggio superiori dei supporti di ammortizzazione;
• smontare gli elementi di fissaggio inferiori dell'ammortizzatore;
• comprimere la molla per mezzo di estrattori (per evitarne lo slineamento);
• sostituire l'ammortizzatore difettoso con uno nuovo;
• montare ogni componente in ordine inverso (contemporaneamente, controllare che non vi siano crepe nella molla di sospensione).

Ammortizzatori sostituzione - istruzioni, descrizioni e riparazione