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Q: Che ammortizzatori dovrei scegliere, a gas o ad olio?

Gli ammortizzatori a olio sono più fluidi di quelli a gas, sono anche più economici. Assicurano una marcia più liscia e comoda nelle zone urbane, ma non sono adatti a manovre ad alta velocità. Gli ammortizzatori a gas sono più popolari e più moderni. Il gas all'interno impedisce che l'olio schiumi, il che può succedere quando si guida in modo dinamico. Di conseguenza, questo tipo di componenti e adatto sia alla guida tranquilla che alla guida sportiva.

Q: Come si capisce se gli ammortizzatori funzionano bene?

Le condizioni di queste parti vanno controllare con un banco di prova speciale, in officina. Tuttavia, ci sono dei segnali indiretti se le parti si guastano: Perdite d’olio visibili sulle parti; Aumento della distanza di frenata; Peggiore maneggevolezza della macchina; Usura delle ruote accelerata; Oscillazioni della scocca quando si frena bruscamente; Suoni strani quando si percorrono tratti di strada non ben asfaltata, specialmente a pieno carico.

Q: Come si installano gli ammortizzatori nuovi?

Per sostituire da soli gli ammortizzatori, serviranno: Un apparecchio per sollevare la macchina; Uno strumento per comprimere le molle; Una serie di chiavi ad anello; Una serie di chiavi a bussola; Un martello; Un cacciavite; Delle pinze. Per sostituire gli ammortizzatori anteriori, bisogna prepararsi a togliere anche la guarnizione del vano motore. Prima di togliere gli ammortizzatori posteriori, bisogna estrarre il rivestimento del portabagagli. Così si può accedere agli elementi di fissaggio superiori degli ammortizzatori. Una volta svitati questi elementi, bisogna sollevare la macchina e svitare anche gli elementi di fissaggio inferiori. Nel farlo, bisogna tenere fermi gli ammortizzatori, perché questi potrebbero cadere, con rischio di far del male. Una volta tolta la componente, bisogna controllare le molle e i montanti. Sostituire anche questi, se necessario. Ora bisogna seguire gli stessi passaggi in ordine inverso per installare le parti nuove. In genere, sul manuale tecnico del veicolo si trovano le istruzioni dettagliate per questa procedura. Bisogna ricordare che gli ammortizzatori andrebbero sostituiti in coppia, nell'asse anteriore o nell'asse posteriore. Prima di installarli, bisogna pomparli a mano 3-5 volte.

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Difetti dell'ammortizzatore

lo stelo del pistone si muove liberamente all'inizio della corsa di allungamento / compressione;
ammortizzatore non ermetico;
mancanza della dovuta resistenza in fase di allungamento / compressione;

Sintomi di guasto dell'ammortizzatori auto

aumento del percorso di frenatura dell'automobile;
scarsa reattività dello sterzo;
rumori di fondo durante la guida;
dondolamento della carrozzeria;
riduzione della sensazione di comfort;
usura prematura e irregolare dei pneumatici.

Cause del guasto dell'ammortizzatore

allentamento dado vasca di stoccaggio o pistone;
riduzione livello di fluido nell'ammortizzatore;
usura pistone e cilindro;
deformazione piattello valvola di rimbalzo;
corpi estranei;
aumento della pressione del fluido negli intervalli;
imbrattamento o danneggiamento componenti valvola;
impurità meccaniche all'interno del fluido ammortizzatore.

Diagnosi

Lo stato dell'ammortizzatore va verificato ogni 20,000 km di percorrenza attraverso la semplice ispezione visiva. Se mostra segni di ruggine od olio sulla sua superficie, l'ammortizzatore deve essere riparato o sostituito. L'usura irregolare dei pneumatici è un altro segno di malfunzionamento degli ammortizzatori. Il metodo di ispezione più diffuso consiste nel far oscillare la parte anteriore o posteriore del veicolo. Se l'automobile dondola più d'una volta dopo la rimozione del carico, gli ammortizzatori sono difettosi. In tal caso, una delle soluzioni migliori è sollevare la vettura per mezzo dell'apposito banco, fare le misurazioni necessarie e prendere la decisione ottimale.

Riparazione dell'ammortizzatore auto

In caso di problemi con gli ammortizzatori, un meccanico potrebbe aiutarvi a:

sostituire gli elementi di tenuta, le guarnizione, gli steli corrosi o piegati;
eliminare le perdite;
ripristinare il livello di azoto all'interno dell'ammortizzatore;
cambiare il fluido;
controllare lo stato degli ammortizzatori usando il banco a due velocità;
riparare gli steli (opzioni: spruzzatura o polimero).

Sostituzione dell'ammortizzatore

In condizioni normali, un ammortizzatore va sostituito ogni 3-4 anni. In caso di influenza aggressiva del medio esterno, bisogna farlo ogni 40,000-50,000 km di percorrenza. Gli ammortizzatori vanno cambiati in coppia sulla stessa asse al fine di evitare gli eventuali sbandamenti durante la guida. Nel sostituire gli ammortizzatori bisogna attenersi alle seguenti istruzioni:

rimuovere la ruota;
smontare i tubi del freno, senza però scollegarli dai supporti (altrimenti bisognerà pompare anche l'impianto freni in seguito);
smontare gli elementi di fissaggio superiori dei supporti di ammortizzazione;
smontare gli elementi di fissaggio inferiori dell'ammortizzatore;
comprimere la molla per mezzo di estrattori (per evitarne lo slineamento);
sostituire l'ammortizzatore difettoso con uno nuovo;
montare ogni componente in ordine inverso (contemporaneamente, controllare che non vi siano crepe nella molla di sospensione).

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