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Articolo complementare / Info integrativa 2: senza cuscinetto a sfere
N° per assale: 2
per N° OE: 6N0 412 331 E, 6Q0 412 331 B
Kit riparazione alternativo: 802 418
Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 802 413SACHS 802413
Produttore: SACHS
(94)
Disponibile
20,68 €
incl. 22% IVA
Lato montaggio: Assale anteriore, Superiore
Diametro interno [mm]: 22
Peso [kg]: 0,14
Diametro [mm]: 92
Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 29762FEBI BILSTEIN 29762
Produttore: FEBI BILSTEIN
(527)
Disponibile
7,48 €
(Prezzo per unità)
incl. 22% IVA
Lato montaggio: Assale anteriore
Versione rinforzata
Forma molla: Molla ad elica
adatto per tipo di veicolo: Camper
Carico assiale [kg] fino a: 1999
Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 4026198LESJÖFORS 4026198
Produttore: LESJÖFORS
(12)
Disponibile
92,98 €
(Prezzo per unità)
incl. 22% IVA
Difetti della sospensione
ammortizzatori usurati o danneggiati;
bracci di sospensione deformati o danneggiati;
snodi sferici della sospensione danneggiati;
usura della barra stabilizzatrice trasversale;
deformazione longherone;
silentblock usurati o danneggiati;
Sintomi di guasto della sospensione
rumori estranei provenienti da sotto il fondo del veicolo durante la guida;
sbandamento del veicolo;
deviazione dalla corsa rettilinea di moto;
vibrazioni con valori RPM elevati;
perdita parziale del controllo in curva o frenata;
inceppamento dell'impianto freni;
macchie di olio sotto il fondo.
Cause del guasto della sospensione
inosservanza delle norme di utilizzo del veicolo;
esposizione all'umidità e agli sbalzi bruschi di temperatura;
uso di ricambi, olio e materiali di consumo di bassa qualità;
allentamento dei raccordi degli ammortizzatori;
deviazione dalla disposizione parallela degli assali;
rigidezza diversa degli ammortizzatori
pressione diversa nei pneumatici;
inceppamento dell'impianto freni;
balestre danneggiate o usurate;
bilanciamento scorretto delle ruote;
allentamento dei raccordi delle ruote;
mancanza totale o quantità insufficiente di lubrificante nel sistema;
violazione della convergenza delle ruote;
guarnizioni o spolverini usurati;
Diagnosi
Per ispezionare lo stato di questo sistema vi è bisogno dell'intervento di due persone. Come prima cosa, è necessario controllare i blocchi maggiormente sensibili ai danni: ammortizzatori, rallini, barre stabilizzatrici e di sterzo, giunti omocinetici.
Inoltre, bisogna periodicamente ripristinare il livello del lubrificante nel sistema e verificare lo stato dei cuscinetti.
Conoscere quanto è grave il gioco dei montanti e degli stabilizzatori è possibile facendo oscillare l'automobile. In caso di intervallo eccessivo, sentirete un clicchettio caratteristico. Successivamente, bisogna verificare lo stato degli spolverini e delle guarnizioni. La diagnosi della sospensione va effettuata ogni 50,000-70,000 km di percorrenza.
Riparazione e sostituzione degli elementi della sospensione
Gli elementi della sospensione si usurano in maniera irregolare, motivo per cui la sostituzione dell'intero sistema diventa necessario solo in caso di incidente o urto grave.
La deformazione leggera degli elementi realizzati interamente in metallo è ammissibile (se la curvatura non supera il 10%), anche se il componente andrebbe ri-allineato appena possibile con l'aiuto di un banco speciale.
Oltre all'esperienza, conoscenze e attrezzi speciali, l'operazione richiede l'intervento di più persone, motivo per cui bisogna effettuarla presso una stazione di servizio tecnico. In caso di guasto di singoli componenti, bisogna verificare lo stato di tutti i meccanismi ad essi correlati.
Informazioni pratiche su modalità di funzionamento, motivi di guasti e anomalie, interventi diagnostici e frequenza delle sostituzioni.
Motore
Freni
Kit riparazione
Pulegge cinghie / ingranaggi
Sospensione
Elettricità
Accensione e preriscaldamento
Trasmissione
