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Difetti del cuscinetto del supporto di ammortizzazione
usura dell'anello interno o esterno;
crepe sulla superficie del cuscinetto;
deterioramento dei fori di montaggio o della guarnizione;
corrosione.
Sintomi di guasto del cuscinetto del supporto di ammortizzazione
gioco;
ronzio o battito proveniente dalla zona dell'ammortizzatore;
problemi di reattività dello sterzo;
aumento oscillazioni della carrozzeria.
Cause di guasto del cuscinetto del supporto di ammortizzazione
guida su superfici stradali di scarsa qualità;
stile di guida aggressivo;
fluttuazioni di temperatura;
installazione di pneumatici ribassati e larghi, spoiler aerodinamici e body kit;
non rispetto dei termini e delle raccomandazioni circa l'utilizzo del componente;
imbrattamento.
Diagnosi
Lo stato dei cuscinetti va verificato ogni 20,000 km di percorrenza. La diagnosi può essere effettuata in diversi modi:
Toccare la molla dell'ammortizzatore e chiedere ad un assistenze di girare contemporaneamente il volante. Se il cuscinetto è usurato, l'operazione sarà accompagnata da un clicchettio metallico e dal rinculo delle oscillazioni, percettibile con la mano.
Guidando a velocità bassa, sterzare e frenare ascoltando con attenzione. Se il cuscinetto è danneggiato, si sentiranno rumori estranei e sarà percepito il gioco del volante.
Guidando su una strada accidentata è possibile sentire uno stridore metallico proveniente dalla zona del supporto di ammortizzazione. Ciò indica che il cuscinetto deve essere sostituito con urgenza.
Sostituzione del cuscinetto del supporto di ammortizzazione
I cuscinetti del supporto di ammortizzazione vanno sostituiti ogni 100,000 km di percorrenza. L'operazione può essere effettuata anche in maniera indipendente. A tal fine bisogna:
sollevare per mezzo di un martinetto l'apposito lato e rimuovere la ruota;
se l'automobile è dotata di sistema ABS, trovare il sensore di frequenza rotazione ruota e rimuoverne il cavo dal rispettivo morsetto;
rimuovere la fascetta stringitubo;
svitare il perno superiore del montante barra antirollio e i bulloni del fuso a snodo;
puntellare o agganciare il braccio inferiore;
sollevare il cofano e allentare il dado di fissaggio dell'asta del montante al supporto superiore;
svitare il dado di fissaggio del supporto per mezzo di una chiave;
estrarre il supporto di ammortizzazione;
rimuovere la molla agendo contemporaneamente su entrambi i lati;
sostituire il cuscinetto vecchio.
Al termine della procedura, verificare l'assetto geometrico delle ruote.
Informazioni pratiche su modalità di funzionamento, motivi di guasti e anomalie, interventi diagnostici e frequenza delle sostituzioni.
