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Indicatori di direzione laterali
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Lampadina luce di retromarcia
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Lampadina luce posteriore di stop H1 H1 Lampadina luce posteriore di stop P21W P21W Lampadina luce posteriore di stop P21/5W P21/5W Lampadina luce posteriore di stop R10W R10W Lampadina luce posteriore di stop P21/4W P21/4W Lampadina luce posteriore di stop W21W W21W Lampadina luce posteriore di stop W21/5W W21/5W Lampadina luce posteriore di stop P27/7W P27/7W Lampadina luce posteriore di stop PR21W PR21W Lampadina luce posteriore di stop PR21/5W PR21/5W
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Indicatore di direzione frontale
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Difetti della lampada a incandescenza

  • bruciatura dei filamenti;
  • luce emessa troppo chiara o scura;

Sintomi di guasto della lampada a incandescenza

  • accensione della rispettiva spia sul cruscotto;
  • il faro o la luce d'ingombro non si accende.

Cause di guasto della lampada a incandescenza

  • ossidazione dei contatti o del raccordo del filo di massa;
  • surriscaldamento della lampada;
  • scarsa qualità del componente;
  • riduzione del livello di elettrolito nella batteria;
  • cortocircuito o rottura del filo elettrico;
  • mancanza di contatto all'interno del portalampada o nei pannelli di connessione dei cavi;
  • interruzioni di funzionamento degli interruttori o commutatori;
  • installazione scorretta dell'elemento o del faro.

Diagnosi

Nel caso in cui non si accende una sola lampada è necessario munirsi di una lampada di verifica e testarne il funzionamento. Se questa si accende, ciò vuol dire che la fonte del problema risiede nel componente stesso. Possibili difetti: bruciatura del filamento incandescente, contatto insufficiente all'interno del portalampada, scarsa qualità di collegamento dei cavi. Se, invece, la lampada di verifica non si accende, ciò vuol dire che il collegamento tra il contatto centrale del portalampada e l'adattatore è rotto.

Nel caso in cui non funziona l'intero sistema di illuminazione è probabile che sia bruciato il fusibile. Prima di procedere con l'intervento di riparazione bisogna identificare la causa della bruciatura ed eliminare il cortocircuito.

In caso di luce fiocca è necessario valutare l'affidabilità del contatto nel contesto del circuito e ispezionare il faro. La sua superficie non deve contenere tracce di umidità, sporcizia e danni di natura meccanica.

Nel caso in cui risultano spente alcune o tutte le spie sul cruscotto, ciò è segno di bruciatura delle lampade o guasto dell'interruttore di illuminazione.

Riparazione e sostituzione della lampada a incandescenza

La maggior parte degli elementi del sistema di illuminazione del veicolo non possono essere riparati. Le lampade, i fusibili e gli interruttori possono essere sostituiti. Se la fonte del problema risiede nel cablaggio è opportuno rinforzare le punte dei cavi e rimuovere i depositi di ossido dai morsetti. Affinché la lampada emetta più luce, bisogna ripristinare il collegamento all'interno del circuito e pulire i rispettivi diffusori dalla sporcizia.

Per sostituire i componenti è necessario usare i guanti. E' inoltre indispensabile rispettare le seguenti norme di sicurezza:

  • spegnere tutte le luci del veicolo al fine di evitare cortocircuiti;
  • usare solo lampadine (da 12 V) non danneggiate e prive di graffi;
  • procedere con la sostituzione solo dopo il completo raffreddamento dell'elemento;
  • stare attenti all'angolo di inclinazione dei fari.

I fari anabbaglianti allo xeno si trovano sotto alta tensione, motivo per cui sostituirli indipendentemente non è sicuro. Tale intervento va eseguito presso un'autofficina.