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Il pistone è una delle parti fondamentali per il funzionamento dei motori a combustione interna. A causa del movimento alternato del pistone all'interno del cilindro, l'energia prodotta dalla combustione del carburante, viene tramutata di energia meccanica. Il pistone permette anche la pressurizzazione della  camera di combustione e assorbe il calore da quest'ultima.

4 consigli sul funzionamento del pistone del motore

  1. Il pistone del motore è una parte resistente all'usura, pertanto la sua sostituzione viene eseguita solo in caso di necessità. Nella media, la durata di servizio di questo pezzo è di circa 250.000 chilometri percorsi.
  2. La sostituzione regolare dell'olio consente di estendere la durata del pistone del motore. Inoltre, è necessario utilizzare esclusivamente dell'olio consigliato dal costruttore dell'auto e utilizzare carburante di qualità adeguata.
  3. L'ingresso della polvere nella camera di combustione del motore porta all'usura prematura dei pistoni del motore. Per evitare questo, è necessario sostituire regolarmente un filtro dell'aria. Questo è particolarmente importante quando l'auto viene utilizzata su strade sterrate.
  4. Dovrete evitare il surriscaldamento del motore, così come il suo utilizzo continuo ad alti giri, poiché ciò può causare danni al pistone del motore.

Difetti del pistone del motore: cause e segnali.

  1. Usura precoce ed erosione. Ciò può essere causato da una lubrificazione insufficiente o da un'assenza della tesa, nonché da carichi eccessivi sul pistone o dall'effetto di fattori esterni. I principali segnali di difetto sono un funzionamento instabile del motore ed un consumo eccessivo di olio motore.
  2. Bruciatura del pistone o fusione della superficie. Ciò può avvenire a causa dell'utilizzo di carburante a basso contenuto di ottano o del mancato rispetto del programma di manutenzione del filtro dell'aria. La fusione della superficie può essere rilevata da particolari colpi durante il funzionamento del motore.
  3. Rottura meccanica del pistone del motore. Le cause possono essere: difetti di produzione del componente o una scarsa qualità di installazione, nonché uno shock idraulico quando il cilindro viene riempito di acqua o olio, anomalia della modalità di combustione. In questo caso, il motore funziona in modo errato, non può essere avviato al primo tentativo; si possono udire dei colpetti provenienti dal cilindro; il tubo di scarico produce un fumo blu-grigiastro o nero.

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