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La guarnizione del carter si trova tra il blocco motore e la coppa dell'olio. Questa guarnizione rende il montaggio ermetico e impedisce la fuoriuscita del lubrificante.

5 consigli su come usarlo e sostituirlo

  1. La sostituzione di questi componenti viene eseguita quando le loro proprietà vengono meno e ogni volta che si ripara il motore. Si tratta di componenti monouso e non possono essere riutilizzati. I costruttori non indicano la loro durata di servizio.
  2. Si consiglia di installare le nuove guarnizioni presso un'officina perché in grado di rispettare la corretta procedura indicata dal produttore. In particolare, è fondamentale applicare una ben precisa coppia di serraggio durante il montaggio del componente.
  3. Quando si sostituisce la guarnizione del carter, è necessario esaminare tutti gli elementi di fissaggio. Nel caso in cui la filettatura è usurata o se ci sono punti di corrosione, si consiglia di usare dei ricambi nuovi.
  4. Prima di installare il pezzo di ricambio, è fondamentale pulire e sgrassare la coppa dell'olio.
  5. Al fine di estendere la durata di questo ricambio auto, si consiglia vivamente di utilizzare solo l'olio motore consigliato dal costruttore d'auto. In aggiunta, è necessario cambiare tempestivamente l’olio e monitorare il livello dello stesso.

Malfunzionamenti delle guarnizioni del carter, cause e sintomi

  • Gli elementi in gomma hanno perso la propria elasticità. Si tratta della naturale conseguenza dell'esposizione costante con il carburante, il lubrificante e ai frequenti cambiamenti di temperatura. Il gruppo perde la propria ermeticità e inizia a perdere olio. Quando si esegue un’ispezione programmata del veicolo è possibile vedere le relative tracce d’olio.
  • Crepe e fessure. Spesso causate da una pressione eccessivamente alta all'interno del motore. In caso di danni significativi, il livello del lubrificante si riduce rapidamente e questo può comportare il surriscaldamento del motore.
  • Deformazione. Può essere la conseguenza di un’errata installazione del componente o a seguito di un urto meccanico contro la coppa dell'olio. Ne consegue una riduzione della pressione e del livello dell'olio nel sistema. La relativa spia sul cruscotto si attiva al fine di informare il conducente del problema.

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