Il kit guarnizione della testata viene utilizzato per garantire una forte connessione tra la testata e il blocco motore. Si utilizza questo kit quando si devono sostituire le guarnizioni che si guastano e ogni volta che si ripara il motore.

Contenuto

In aggiunta alla guarnizione della testata, il kit può contenere:

• Guarnizioni e giunti di tenuta per la copertura delle valvole, il tubo di scarico anteriore (tubo inferiore), il collettore, il bocchettone di riempimento olio;
• Anelli di tenuta O-ring;
• Paraolio;
• Guarnizioni dello stelo della valvola.

Funzioni

Lo scopo di queste guarnizioni e giunti di tenuta è di isolare i sistemi di distribuzione, di lubrificazione e di raffreddamento del motore l’uno dall’altro. Infatti, in questo modo si evita che i fluidi di lavoro possano mescolarsi tra loro. Un altro compito molto importante svolto da questi componenti è di mantenere una pressione stabile all'interno dei vari componenti del motore e sottogruppi. Le guarnizioni e i giunti di tenuta resistono a diversi prodotti chimici e alle variazioni di temperatura.

Uso

Nonostante si tratti di componenti resistenti all'usura, gli elementi contenuti nel kit guarnizione della testata possono guastarsi per i seguenti motivi:

• Deformazione. Di norma causata da un surriscaldamento del motore. A causa della temperatura sempre alta, i componenti cambiano forma. Un'altra causa di quanto descritto potrebbe essere il mancato rispetto, durante il fissaggio dei bulloni, della coppia di serraggio indicata dal produttore. In questo caso, accade che le guarnizioni vengono premute sulla superficie in modo non uniforme, favorendo un’usura prematura. Nel caso di questo difetto, si nota la presenza di strisce di olio sul motore e, se il liquido refrigerante entra all'interno del sistema di lubrificazione, si crea del fumo bianco che fuoriesce dal tubo di scarico.
• Rottura. Anche in questo caso potrebbe trattarsi del surriscaldamento del motore o di un errato montaggio. In questo caso, il motore funziona male e compaiono tracce di olio nella zona di giunzione tra il blocco motore e la testata.

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