N° d'articolo : 115.100Tappo scarico olio motore 115.100
Produttore: ELRING
(9339)
Disponibile
0,28 €
(Prezzo per unità)
incl. 22% IVA
Materiale: Rame
Diametro interno [mm]: 14
Spessore [mm]: 1,5
DIN/ISO: 7603 A/CU
Peso [kg]: 0,002
per N° OE: 007603 014106
Diametro [mm]: 20
Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 07215Tappo coppa olio motore 07215
Produttore: FEBI BILSTEIN
(8407)
Disponibile
0,28 €
(Prezzo per unità)
incl. 22% IVA
Materiale: Rame
Diametro interno [mm]: 10
Peso [kg]: 0,05
per N° OE: 0313.40
Diametro [mm]: 20
Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 33960Tappo scarico olio 33960
Produttore: FEBI BILSTEIN
(7500)
Disponibile
0,68 €
(Prezzo per unità)
incl. 22% IVA
Materiale: Rame
Diametro interno [mm]: 26
Spessore [mm]: 1,5
Forma: Forma ad A
Diametro [mm]: 32
Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 133.205Tappo coppa olio 133.205
Produttore: ELRING
(5867)
Disponibile
1,08 €
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Il tappo di scarico dell'olio è un perno filettato con testa, a volte cavo e dotato di una valvola incorporata. Serve per la pressurizzazione del foro di scarico nella coppa dell'olio.
5 consigli sul funzionamento del tappo di scarico dell'olio
Il tappo filettato della coppa olio deve essere serrato con la coppia indicata dal costruttore.
La parte e ed il suo alloggiamento di montaggio devono essere pulite da polvere e ruggine prima di avvitare il tappo nella coppa dell'olio.
Se possibile, utilizzate dei tappi dell'olio, magnetici. Diminuiscono il rischio di usura prematura del motore e servono come indicatore supplementare della sua condizione.
Se la filettatura del tappo dell'olio è usurata, è possibile acquistare un kit di riparazione speciale per ripristinarla.
La guarnizione del tappo della coppa dell'olio è soggetta ad usura. Deve essere sostituita ad ogni intervento di manutenzione effettuato sull'auto. Installando dei componenti usati, rischierete di avere delle grosse perdite d'olio.
Difetti del tappo della coppa dell'olio: cause e segnali
Deterioramento della filettatura. Di solito è causata da una coppia di serraggio eccessiva durante l'installazione. È facilmente rilevabile provando a svitare il tappo di scarico: se la filettatura è rovinata, il tappo ruoterà nella sua sede.
Usura della guarnizione. Coloro che installano guarnizioni usate quando si sostituisce l'olio andranno incontro a questo problema questo problema. La perdita del collegamento si manifesta tramite l'aumento del consumo di olio. La perdita di lubrificante può essere rilevata durante il controllo visivo.
Corrosione. L'influenza dell'umidità e dello sporco sul componente promuove la sua formazione. Delle macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio possono indicare questo tipo di difetto, così come altri guasti.
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