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Il collettore d'aspirazione è una camera chiusa con condotti di uscita ed un sistema di lamelle, con l'aiuto di cui viene preparata la miscela combustibile-aria e distribuita uniformemente ai cilindri del motore, oppure , in caso di motori diesel, si occupa del rifornimento d'aria tramite iniezione diretta.

4 consigli sul funzionamento del collettore di aspirazione

  1. La durata di servizio del collettore d'aspirazione dipende dalle sue condizioni di utilizzo. Tenete in considerazione che queste parti, come gli elementi di tenuta, si consumano con facilità. Di solito, le guarnizioni del collettore di aspirazione vengono sostituite quando necessario.
  2. Nel caso si rivelasse necessario smontare il collettore d'aspirazione durante la riparazione, controllate sempre le condizioni delle guarnizioni, e sarà sempre meglio sostituirle con dei nuovi elementi.
  3. Evitare l'ingresso dell'olio motore nel collettore. A questo scopo, tenete d'occhio le condizioni del filtro dell'aria e sostituitelo nei tempi prestabiliti.
  4. La pulizia preventiva del collettore di aspirazione deve essere eseguita almeno ogni 100.000 chilometri percorsi.

Difetti del collettore di aspirazione: cause e segnali.

  1. Difetti delle lamelle. Possono verificarsi in caso di surriscaldamento del motore e a causa dell'ingresso di olio nell'unità. Un guasto delle lamelle può essere causato dall'utilizzo di materiali di scarsa qualità per la loro produzione. Quando ciò accade, la potenza del motore diminuirà, mentre il consumo di carburante aumenterà.
  2. Rottura della valvola di controllo delle lamelle Di solito ciò avviene a causa di sporco, ossidazione o usura dei terminali. Il difetto può essere identificato dall'abbassamento della potenza del motore al minimo dei giri, spegnimento dello stesso quando in folle, comparsa di vibrazione e suoni insoliti.
  3. Depressurizzazione del collettore di aspirazione. Ciò può essere causato dal surriscaldamento del pezzo, così come da impatti meccanici e da elementi di tenuta usurati. Di conseguenza, il motore non si avvierà al primo tentativo e potrebbe funzionare male. Altri segnali di questo difetto sono un particolare suono di "risucchio" durante il funzionamento del motore, riduzione della potenza e consumo eccessivo di carburante.
  4. Separazione dei raccordi del condotto d'aspirazione dal vorticatore, a causa di usura o danni meccanici. Questi difetti si verificano a causa dell'influenza di temperature eccessive sulle parti di plastica e gomma del collettore e sono generalmente accompagnati da vibrazioni durante il funzionamento a vuoto, rumori insoliti, suoni sferraglianti durante il funzionamento del motore, nonché perdita di prestazioni dinamiche e diminuzione della coppia.
  5. Rottura di un sensore di pressione assoluta. Ciò può avvenire a causa di guasti della tubazione flessibile che collega il raccordo di ingresso del sensore allo spazio interno del collettore di aspirazione, nonché a causa di sporcizia del raccordo o della tubazione causata dai prodotti della combustione. In questo caso, il consumo di carburante aumenterà e l'odore di combustibile dal tubo di scarico sarà più intenso, potrebbe apparire del fumo bianco, il motore funzionerà in modo instabile e produrrà un particolare suono roboante.

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