Il sistema di ventilazione del carter è progettato per lo scarico dei gas esausti dalla coppa dell’olio del motore con l'obiettivo di normalizzare la pressione in esso. I principali componenti di questo sistema sono il separatore d'olio, la valvola di ventilazione del carter, i tubi flessibili ed i bocchettoni.

4 suggerimenti per l’utilizzo del sistema di ventilazione del carter

1. Assicurati di sostituire tempestivamente i componenti usurati del sistema di ventilazione del carter. Essi hanno diverse durate di esercizio, a seconda del materiale di fabbrica e dei carichi a cui vengono sottoposti. I componenti possono essere utilizzati in media per 80-100 mila km di percorrenza. Essi vanno sostituiti quando ne sorge la necessità.
2. Pulisci regolarmente il sistema di ventilazione del carter. E' auspicabile farlo prima di ogni cambio dell'olio.
3. Durante la pulizia, presta particolare attenzione alle cavità dei tubi flessibili di ventilazione, al separatore d'olio ed ai fori del sistema. Evita di impiegare solventi per il lavaggio, in quanto essi possono portare al danneggiamento dei componenti in plastica e gomma.
4. Utilizza solo olio di qualità senza additivi aggressivi, e durante la sua selezione, lasciati guidare dalle raccomandazioni del produttore della tua auto.

Guasti del sistema di ventilazione del carter, loro cause e sintomi

1. Guasto della valvola di ventilazione dei gas del carter. Il più delle volte, la causa di tale guasto risiede nell'imbrattamento dei suoi componenti. In questi casi, aumenta il livello dell'olio, il che porta non di rado a sue perdite attraverso i paraoli.
2. Intasamento o danneggiamento dei tubi flessibili e bocchettoni del sistema. La loro carbonizzazione può essere provocata dall'utilizzo di olio di qualità scadente, nonché dall'usura degli elementi del gruppo cilindri-stantuffi. In questi casi, aumenta la pressione del carter, il che porta all'estrusione dei paraoli del motore ed a fuoriuscite d'olio. Il danneggiamento dei tubi flessibili può essere causata anche dall'aumento della pressione nel sistema o dalla violazione delle regole d’utilizzo. In presenza di un tale guasto, l'aria atmosferica viene risucchiata, il che porta alla riduzione della potenza del motore e a sbalzi nel suo funzionamento. Inoltre, si percepisce l'odore specifico dei gas del carter che fuoriescono da sotto il cofano.
3. Intasamento del recuperatore dell'olio. Avviene per l'utilizzo di olio di qualità inadeguata oppure per la sua intempestiva sostituzione. In questi casi, le particelle del lubrificante giungono alla camera di combustione, il che porta alla comparsa di un odore specifico di bruciato e al cambio di colore e densità dei gas di scarico.

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