Sostituire il dispositivo Punterie Idrauliche difettoso o che ha raggiunto il suo limite di utilizzo! Trova informazioni utili su Punterie Idrauliche
Soprra le camme dell'albero di distribuzione nelle guide cilindriche, barenate nel blocco, sono collacate le punterie che hanno la forma di un bicchiere capovolgiato cilindrico. Nella punteria si appoggia la testa inferiore dell’asta della punteria. Le punterie sono estratte e installate direttamente tra la scatola delle punterie, che è chiusa con un coperchio stampato sulla parte laterale del blocco, dal lato del filtro dell'olio. Nel caso di una guarnizione difettosa il coperchio della scatola delle punterie, è considerato un altra fonte di perdita di olio.
L’asta della punteria è costituito da più parti. La barra dell’asta e il puntale, sono prodotti in acciaio. I difetti principali sono l’incurvatura dell’asta, l’usura delle superfici sferic he dei puntali, e l'indebolimento del accoppiamento dei puntali sulla barra.
L’asta della punteria non deve avere graffi o sbricciolamento dello strato cementato sulle superfici di lavoro dei puntali. L’incurvatura dell’asta viene controllata con l’indicatore sulla prisma. Se il battito dell’asta supera 0,51 mm, essa si deve controllare. L’usura della superficie sferica del puntale viene controllata con la sonda.
Per il normale passaggio del ingrassaggio attraverso le cavità delle aste ai cuscinetti della bilanciere della valvola, nei puntali dell’asta delle punterie, appositamente si perforano canali dell'olio.
Se avete la necessità di sostituire l’asta della punteria nella vostaro auto, non perdere tempo andando nei negozzi o autofficine. Consultate il nostro negozio online. Qui troverete una vasta gamma di aste per la punteria per qualsiasi marca di automobili, di una alta qualità. E sarete piacevolmente sorpresi dai nostri prezzi e tempi di consegna brevi in qualsiasi posto conveniente per voi. Olter alla cerniera assiale, nel nostro negozio online è possibile acquistare le parti di automobili, come cuscinetto smorzatore, il regolatore di aumento la forza di molla, cerniera della sospensione indipendente , tubo del liquido refrigerante.
guasti meccanici dell'asta punteria/tubo di sicurezza;
incurvatura asta punteria.
Sintomi di guasto dell'asta punteria/tubo di sicurezza
segni di attrito sul componente;
usura irregolare dei tubi di sicurezza;
spostamento evidente dell'asta punteria da quelle adiacenti;
aumento dell'intervallo termico nel meccanismo della valvola;
battito brusco proveniente dalla zona della testata a velocità ridotta e media;
problemi di avviamento del motore,
riduzione potenza motore.
Cause di guasto dell'asta punteria/tubo di sicurezza
aumento carico provocato da urti e inerzia;
aumento attrito;
carbonizzazione della cavità interna delle punterie;
la lunghezza dell'asta non corrisponde all'altezza della testa dei cilindri;
usura naturale del tubo di sicurezza.
Diagnosi
In caso di apparizione di segni indiretti di malfunzionamento dell'asta punteria/tubo di sicurezza si raccomanda di rivolgersi a un meccanico. Per una diagnosi accurata sono richiesti attrezzature speciali. L'incurvatura dell'asta punteria si identifica per mezzo dell'indicatore sul prisma. L'usura della superficie del tubo di sicurezza si controlla per mezzo di una sonda (da usare in combinazione con una sagoma).
Riparazione e sostituzione dell'asta punteria/tubo di sicurezza
L'asta punteria/tubo di sicurezza è riparabile solo in caso di difetti insignificanti. Farlo in maniera indipendente è possibile solo se si è completamente fiduciosi delle proprie competenze tecniche.
In caso di problemi più seri, che comportano il grippaggio del motore, è necessario rivolgersi a un meccanico. La probabilità che la rettifica o il raddrizzamento di un'asta della punteria danneggiata sia di grande aiuto è piuttosto esigua. In questo caso la sostituzione dell'asta punteria/tubo di sicurezza potrebbe rivelarsi una soluzione ben più efficace. Dal momento che si tratta di un'operazione abbastanza complessa, è altamente consigliabile affidarla a uno professionista.
