Ricambi Frizione auto

Frizione ricambi auto

• danni visibili sulle superfici del disco di pressione e del disco condotto;
• usura del cavo;
• intasamento del comando idraulico;
• deformazione dei dischi;
• imbrattamento delle guarnizioni del disco condotto;
• malfunzionamento del cuscinetto di disinnesto della frizione;
• corrosione del volano;
• allentamento della molla a diaframma e di quelle di smorzamento;
• usura della forcella di disinnesto della frizione;
• scanalature del disco condotto danneggiate.

• aumento vibrazione della frizione;
• scatti durante il funzionamento della frizione;
• slittamento frizione;
• rumore di sfregamento o stridore durante il funzionamento della frizione;
• sbandamenti periodici (la frizione comincia a slittare).

• stile di guida aggressivo;
• sporcizia, sostanze chimicamente attive o umidità sulla superficie del componente;
• uso ricambi di scarsa qualità;
• pressione prolungata della frizione a marcia innescata;
• non rispetto dei termini, requisiti e raccomandazioni circa l'utilizzo del componente.

Per la riparazione e sostituzione della frizione si consiglia di rivolgersi ad uno specialista. A tal fine, bisogna attenersi alla seguente procedura:

• smontare la scatola del cambio;
• collocare il mandrino nel foro del mozzo del disco condotto;
• rimuovere i bulloni di fissaggio dell'involucro;
• rimuovere l'involucro stesso insieme ai due dischi (di pressione e condotto);
• ispezionare con cura il disco condotto (le crepe non sono ammesse);
• verificare lo stato delle guarnizioni di attrito (se le teste dei rivetti si trovano ad una distanza di 0,2 mm, il disco condotto deve essere sostituito);
• controllare il grado di battito del disco condotto (valori di distorsione superiori a 0,5 mm non sono ammessi);
• verificare lo stato del volano e del disco di pressione (se necessario, sostituire i blocchi fuori uso);
• in caso di allentamento dei rivetti che collegano l'involucro con il disco condotto è necessario sostituire sia l'involucro che il disco;
• valutare lo stato degli anelli di supporto della molla di pressione (in caso di crepe o segni di usura è necessario sostituire l'involucro e il disco di pressione);
• prima di installare il ricambio è necessario ispezionare il disco condotto (è fondamentale assicurarsi che il componente si muova con facilità attraverso le scanalature dell'albero primario della scatola del cambio; altrimenti, bisogna correggere i difetti o sostituire il disco);
• installare il mandrino centrante nelle scanalature del disco;
• installare la frizione sul volano in base alle tre spine di centraggio e avvitare i bulloni di fissaggio.

Informazioni pratiche su modalità di funzionamento, motivi di guasti e anomalie, interventi diagnostici e frequenza delle sostituzioni.

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