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Volano Bimassa

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Sostituire il dispositivo volano motore difettoso o che ha raggiunto il suo limite di utilizzo! Trova informazioni utili su volano frizione

Volano bimassa per FORD FIESTA V (JH_, JD_), VOLVO C70 I CABRIOLET, HONDA CR-V III (RE)

Difetti del volano bimassa

  • difetti dell'alloggiamento sotto la flangia dell'albero a gomiti;
  • usura o danneggiamento degli ingranaggi della bordatura dentata del volano motore;
  • danneggiamento della superficie di lavoro sotto il disco condotto della frizione;
  • usura o danneggiamento delle filettature nei fori per i bulloni di fissaggio;
  • battito del volano frizione.

Sintomi di guasto del volano motore

  • aumento valori RPM non proporzionale alla velocità;
  • slittamento frizione;
  • impossibilità di disinnestare completamente la frizione;
  • difficoltà nel cambiare marcia;
  • odore di bruciato nell'abitacolo;
  • rumori estranei durante il cambio marcia;
  • rumori durante la pressione del pedale della frizione;
  • vibrazione del pedale della frizione.

Cause di guasto del volano bimassa

  • guida sistematica a giri ridotti;
  • surriscaldamento o arresto frequente del motore;
  • accensione e iniezione mancata;
  • stile di guida;
  • non rispetto dei termini limite d'uso del componente;
  • vibrazione forte, dovuta alla deformazione dei componenti della trasmissione.

Diagnosi

Per poter eseguire una diagnosi accurata è necessario avere a disposizione alcuni attrezzi speciali. Se si vuole evitare di smontarlo, il volano può essere ispezionato solo visivamente. Altrimenti, come prima cosa bisogna munirsi di pennarelli colorati, con l'aiuto dei quali è possibile marcare i diametri esterni del volano primario e secondario. Generalmente, i volani si ruotano manualmente, uno rispetto all'altro. Nel farlo, è necessario mantenere la stessa distanza di giro sia a destra che a sinistra. Inoltre, il volano secondario deve tornare autonomamente nella sua posizione originale. Nel caso in cui tale distanza è superiore a 10 mm, il volano secondario deve essere sostituito.

Riparazione e sostituzione del volano bimassa

In caso di usura dei denti sulla corona dentata è sufficiente sostituire la corona stessa e non dimenticare di regolare ed, eventualmente, riparare lo starter e il rispettivo cablaggio. Se si percepiscono battiti insignificanti direttamente nel volano frizione, la sua superficie deve essere sottoposta alla tornitura. Se, tuttavia, questi battiti sono notevoli, il volano dovrà essere sostituito. A tal fine, bisogna attenersi alle seguenti istruzioni:

  • rimuovere la scatola del cambio, l'involucro della frizione, il disco di pressione e il disco condotto della frizione;
  • svitare i sei bulloni di fissaggio del volano frizione, non prima però di averlo immobilizzato per evitarne il trascinamento;
  • rimuovere la rondella di supporto, tenendo fermo il volano bimassa;
  • rimuovere il volano e installare il ricambio;
  • ripetere le azioni di cui sopra in ordine inverso.

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