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Sostituire il dispositivo volano motore difettoso o che ha raggiunto il suo limite di utilizzo! Trova informazioni utili su volano frizione

Il volano bimassa esegue molte funzioni in diversi sistemi del motore. Questo ricambio, primo, riduce l’irregolarità della rotazione del albero a gomiti, in caso in cui il volano motore è considerato come elemento costruttivo del meccanismo a biella e manovella. Inoltre, esso trasmette la coppia torcente dal motore dell’auto al variatore di velocità, in caso in cui esso è il disco conduttore frizione. Quando il volano bimassa è l’ingranaggio condotto del riduttore del sistema di avviamento, esso trasmette la coppia torcente dal avviatore al albero a gomiti del motore auto.

Grazie al’accumulo e rendimento dell’energia cinetica si livellano le pulsazione della coppia torcente. Allo stesso tempo, alla corsa di espansione del pistone si rifornisce energia, che vine consumata in altri tempi del motore. Alla presenza di un grande numero di cilindri, la realizzazione della corsa di espansione richiede più tempo, nello stesso tempo la coppia torcente è più uniformo, e si riduce la massa del volano motore. Il cuscinetto piu potente del motore è il volano, che è fissato sull’estremità del albero a gomiti vicino al cuscinetto di banco posterire. A tutt'oggi, esistono diversi tipi di volani – solido, a doppia massa e alleggerito.

Il volano più diffuso è il volano di costruzione solida, che rappresenta un disco massiccio, fatto di ghisa. Per garantire la rotazione del albero a gomiti al’avviamento del motore della macchina, sul lato esterno del disco si caletta a forza una corona dentata d'acciaio, sull'altro lato è un mozzo per il montaggio del albero a gomiti alla flangia.

Se al vostro veicolo è stato diagnosticato il danno del volano motore, è meglio sostituirlo subito, che repararlo, perchè prima o poi questo detaglio si deteriorerà. Per risparmiare il costo di sostituzione, è più conveniente ordinare il pezzo necessario, per esempio, albero a gomiti, flangia o il volano bimassa nel negozio online. Così, si risparmia non solo i soldi ma anche il tempo, che può essere indeterminato, e si decide di ordinare il ricambio nella autofficina.

Volano bimassa per FORD FIESTA V (JH_, JD_), VOLVO C70 I CABRIOLET, HONDA CR-V III (RE)

Difetti del volano bimassa

  • difetti dell'alloggiamento sotto la flangia dell'albero a gomiti;
  • usura o danneggiamento degli ingranaggi della bordatura dentata del volano motore;
  • danneggiamento della superficie di lavoro sotto il disco condotto della frizione;
  • usura o danneggiamento delle filettature nei fori per i bulloni di fissaggio;
  • battito del volano frizione.

Sintomi di guasto del volano motore

  • aumento valori RPM non proporzionale alla velocità;
  • slittamento frizione;
  • impossibilità di disinnestare completamente la frizione;
  • difficoltà nel cambiare marcia;
  • odore di bruciato nell'abitacolo;
  • rumori estranei durante il cambio marcia;
  • rumori durante la pressione del pedale della frizione;
  • vibrazione del pedale della frizione.

Cause di guasto del volano bimassa

  • guida sistematica a giri ridotti;
  • surriscaldamento o arresto frequente del motore;
  • accensione e iniezione mancata;
  • stile di guida;
  • non rispetto dei termini limite d'uso del componente;
  • vibrazione forte, dovuta alla deformazione dei componenti della trasmissione.

Diagnosi

Per poter eseguire una diagnosi accurata è necessario avere a disposizione alcuni attrezzi speciali. Se si vuole evitare di smontarlo, il volano può essere ispezionato solo visivamente. Altrimenti, come prima cosa bisogna munirsi di pennarelli colorati, con l'aiuto dei quali è possibile marcare i diametri esterni del volano primario e secondario. Generalmente, i volani si ruotano manualmente, uno rispetto all'altro. Nel farlo, è necessario mantenere la stessa distanza di giro sia a destra che a sinistra. Inoltre, il volano secondario deve tornare autonomamente nella sua posizione originale. Nel caso in cui tale distanza è superiore a 10 mm, il volano secondario deve essere sostituito.

Riparazione e sostituzione del volano bimassa

In caso di usura dei denti sulla corona dentata è sufficiente sostituire la corona stessa e non dimenticare di regolare ed, eventualmente, riparare lo starter e il rispettivo cablaggio. Se si percepiscono battiti insignificanti direttamente nel volano frizione, la sua superficie deve essere sottoposta alla tornitura. Se, tuttavia, questi battiti sono notevoli, il volano dovrà essere sostituito. A tal fine, bisogna attenersi alle seguenti istruzioni:

  • rimuovere la scatola del cambio, l'involucro della frizione, il disco di pressione e il disco condotto della frizione;
  • svitare i sei bulloni di fissaggio del volano frizione, non prima però di averlo immobilizzato per evitarne il trascinamento;
  • rimuovere la rondella di supporto, tenendo fermo il volano bimassa;
  • rimuovere il volano e installare il ricambio;
  • ripetere le azioni di cui sopra in ordine inverso.
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