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Difetti del cilindro comando frizione

  • corrosione o perdite dalla superficie di lavoro;
  • crepe sulla superficie;
  • malfunzionamento del meccanismo cilindro-pistone;
  • imbrattamento;
  • usura;
  • infiltrazione di aria all'interno del comando idraulico, attraverso gli anelli di tenuta.

Sintomi di guasto del cilindro comando frizione

  • rumori di fondo durante l'innesto o disinnesto della frizione;
  • il sistema funziona a sbalzi;
  • comparsa di macchie di fluido idraulico sui corpi dei cilindri della frizione;
  • facilità eccessiva nel premere il pedale della frizione;
  • ritardo nel cambio marcia.

Cause di guasto del cilindro comando frizione

  • sbalzi frequenti di temperatura;
  • usura del componente;
  • stile di guida aggressivo;
  • uso di componenti di scarsa qualità;
  • guida su strade di scarsa qualità;

Diagnosi

L'ispezione del cilindro comando frizione va eseguito contemporaneamente alla manutenzione periodica dell'intero impianto di frizione. Indipendentemente, si può verificare solo la presenza di chiazze nei punti di collegamento del cilindro. La diagnosi più approfondita va eseguita presso una stazione di servizio tecnico.

Riparazione e sostituzione del cilindro comando frizione

La riparazione del componente prevede il ripristino della tenuta del cilindro, il restauro del meccanismo pistone-cilindro e la rimozione dell'aria dal comando idraulico. Il componente deve essere sostituito ogni 3 anni, ovvero ogni 125,000 km di percorrenza. Per installare un cilindro nuovo è necessario attenersi alle seguenti istruzioni:

  • scollegare il cavo "meno" dalla batteria;
  • prosciugare il serbatoio del comando idraulico di disinnesto della frizione;
  • estrarre la copigliatura dal foro dello spintore;
  • rimuovere la molla di richiamo della forcella di disinnesto della frizione;
  • svitare il raccordo e i due bulloni del tubo flessibile, estrarre lo spintore dal foro;
  • smontare il cilindro;
  • estrarre i bulloni dai fori del componente;
  • installare il ricambio ripetendo le azioni di cui sopra in ordine inverso;
  • ripristinare il livello di fluido nel comando idraulico della frizione;
  • regolare l'intervallo tra lo spintore e la forcella.

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