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FUSELLO

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Difetti del fuso a snodo

  • difetti dei silentblock del fuso a snodo;
  • distruzione della porzione filettata dell'asse;
  • usura del perno sferico e del suo inserto;
  • gioco nella sospensione anteriore;
  • deformazione del fuso a snodo;
  • usura dei fori di raccordo;
  • corrosione, crepe e graffi sulla superficie di lavoro.

Sintomi di guasto del fuso a snodo

  • aumento vibrazioni carrozzeria durante la guida;
  • battiti provenienti dalla sospensione;
  • riduzione della risposta da parte dello sterzo;
  • rumori estranei in frenata o durante le manovre;
  • gioco eccessivo delle ruote anteriori;

Cause di guasto del fuso a snodo

  • uso ricambi di scarsa qualità;
  • stile di guida sportivo;
  • guida sistematica su strade di scarsa qualità;
  • segni di umidità o sporcizia sulla superficie del componente;

Riparazione e sostituzione del fuso a snodo

La riparazione di questo dispositivo e dei suoi elementi deve essere effettuata presso un'autofficina. I problemi con la porzione filettata dell'asse vanno affidati agli specialisti. L'asse è realizzata in acciaio altamente legato, il che vuol dire che l'intervento di una persona non competente potrebbe danneggiare il reticolo cristallino dello strato superiore e questo comporterebbe la rapida usura della superficie dell'asse.

L'usura dell'alloggiamento del cuscinetto esterno è uno dei problemi più comunemente riscontrabili e richiede la sostituzione dell'asse. Al fine di assicurarsi che i cuscinetti siano installati correttamente bisogna verificare il gioco dell'asse del fuso a snodo. Normalmente, il valore deve essere compreso tra 0,02 e 0,025 mm. La sostituzione del fuso a snodo richiede non più di un'ora. Tuttavia, se si sostituiscono anche i rispettivi silentblock, la durata della procedura potrebbe aumentare fino a tre ore. Per sostituire il fuso a snodo bisogna attenersi alle seguenti istruzioni:

  • sollevare l'auto non dimenticando di usare supporti di bloccaggio;
  • rimuovere i dadi della ruota e la ruota stessa;
  • svitare, prima, i bulloni di fissaggio del tubo flessibile del freno e, poi, quelli di supporto della pinza;
  • rimuovere la pinza e il sensore di velocità di rotazione della ruota;
  • sollevare il perno di bloccaggio e rimuovere il dado del mozzo;
  • svitare i bulloni del disco freno, e quindi rimuovere il disco stesso;
  • rimuovere il semicono, il dado dalla cerniera sferica e scollegare la cerniera dal fuso a snodo;
  • svitare i bulloni della forcella ammortizzatore e i dadi autobloccanti;
  • rimuovere, prima, la cerniera esterna dell'albero conduttore e, poi, il fuso a snodo;
  • installare il ricambio e ripetere le azioni sopraindicate in ordine inverso.

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