Sensore ESP auto

Sostituire il dispositivo Sensore ESP difettoso o che ha raggiunto il suo limite di utilizzo! Trova informazioni utili su Sensore ESP

L'accelerometro longitudinale permette di misurare le forze esterne che agiscono sul veicolo e utilizza questi dati per prevenire lo sbandamento della vettura durante le manovre e lo slittamento delle ruote. Questo sensore fa parte delle sospensioni adattive e del programma di stabilità elettronico (ESP).

5 suggerimenti su come manutenere e sostituire l'accelerometro longitudinale

1. Poiché la durata di vita dell'accelerometro longitudinale non è definita a priori, va sostituito all’occorrenza, ovvero, solo quando si guasta.
2. Se non si dispone della giusta esperienza e degli strumenti necessari, si suggerisce di rivolgersi ad un'officina auto per eseguire la sostituzione del sensore. Infatti, l'installazione di questo componente necessita della giusta coppia di serraggio e a volte è necessario inizializzare il sensore usando un computer.
3. Il luogo di installazione di questo componente dipende dal particolare modello di vettura. Ad esempio è possibile trovarlo sotto il piantone dello sterzo, sotto il sedile del conducente o tra i due sedili anteriori. Se si vuole sostituire questo sensore in proprio, si prega di leggere attentamente i documenti tecnici del veicolo.
4. Proteggere l'accelerometro longitudinale da qualsiasi impatto perché è fragile.
5. Non provare a riparare un dispositivo difettoso perchè in genere non è possibile. Di conseguenza, si suggerisce vivamente di sostituire un componente difettoso.

Problemi tipici degli accelerometri longitudinali - cause e sintomi.

• Microchip fuori uso. Ciò può essere causato da variazioni di temperatura all'interno dell'auto. Nel caso in cui ci si trova in questo scenario, l'indicatore ESP non funzionerà. Il relativo messaggio di errore sarà rilevato durante i test diagnostici al computer.
• Contatti ossidati. In genere, si tratta della naturale conseguenza all’esposizione continua all'umidità presente all'interno dell'auto. Quanto descritto può accadere quando il sensore si trova sotto il sedile del conducente vicino al pavimento. In alcune auto, i contatti ossidati sono causati dal sistema di drenaggio del tetto apribile ostruito. In presenza di questo problema, sul cruscotto si attiva la spia che indica un guasto del programma elettronico di stabilità (ESP). In aggiunta, questo problema viene anche rilevato dalla diagnostica eseguita al computer eseguita presso un'officina auto.

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