Ammortizzatori cofano auto
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Ammortizzatori cofano per auto
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Gli ammortizzatori del cofano sono dei dispositivi che sollevano il cofano, lo mantengono in posizione aperta in modo affidabile ed assorbono le vibrazioni quando il portellone del bagagliaio raggiunge la massima posizione di apertura o chiusura.
5 consigli sul funzionamento dell'ammortizzatore del cofano
- Optate per degli ammortizzatori a gas quando scegliete questi componenti, in quanto sono in grado di sopportare carichi maggiori ed operare in modo efficace in condizioni meteorologiche avverse.
- Non spostate manualmente il cofano nella sua posizione superiore; deve essere spostato a tramite l'azione dell'ammortizzatore.
- Nella stagione fredda aprite il cofano solo dopo aver scaldato il motore. Questo deve avvenire in modo omogeneo, senza scatti o movimenti bruschi.
- Selezionate il pezzo di ricambio tenendo conto delle caratteristiche di progettazione e delle specifiche di funzionamento dell'auto. Ad esempio, se il portellone del cofano è pesante, scegliete un componente capace di reggere carichi superiori. Considerate anche la lunghezza dell'ammortizzatore del cofano. Dovrà permettervi di aprire il cofano ad un'altezza confortevole per la manutenzione dell'auto.
- Rispettate i requisiti di sicurezza per il funzionamento dell'ammortizzatore: per evitare lesioni, non smontare il pezzo, non permetterene il surriscaldamento o il presentarsi di danni meccanici.
Difetti dell ammortizzatore del cofano: cause e segnali.
- Depressurizzazione. Spesso si verifica a causa dell'incompatibilità dei carichi esercitati con le caratteristiche tecniche del componente (ammortizzatore troppo corto o troppo lungo, insufficiente capacità di supporto) oppure in seguito ad un utilizzo improprio del componente in condizioni meteorologiche avverse. In questo caso il componente smette di eseguire la sua funzione e non tiene il cofano in posizione aperta.
- Deformazione. Si verifica come conseguenza della forza meccanica applicata al componente, ad esempio, a seguito di un impatto pesante. Tali danni sono visibili ad occhio nudo e sono incompatibili con il corretto funzionamento del componente.
- Inceppamento. Può essere causato dal congelamento dell'olio a causa del freddo o da un difetto di produzione. In questo caso, il portellone del cofano non potrà essere completamente aperto o chiuso, a seconda della posizione in cui la parte è inceppata.
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FAQ: Le domande più frequenti
Si tratta di un cilindro a camera doppia, con un'asta e un pistone mobile. Il pistone è munito di una valvola che regola la pressione in entrambe le parti della componente. Quando il cofano è chiuso, il pistone comprime il gas nella parte superiore del cilindro. Quando il baule viene aperto, il pistone viene spinto fuori, di conseguenza il cofano viene sollevato.
Nel caso di un ammortizzatore pneumatico, il pistone, a un certo punto, raggiunge e supera i canali nella parete del cilindro, di conseguenza il gas scorre dalla parte ad alta pressione a quella bassa pressione. La pressione di entrambe le parti viene gradualmente equilibrata. Nel punto massimo di espansione, il pistone si appoggia a un cuscinetto di gas residuo, smettendo di muoversi.
Nel caso di un pistone idro-pneumatico, all'interno si trova una certa quantità di olio. Questo aiuta a fermare più dolcemente il movimento del cofano.
Ecco cosa serve:
- cacciavite a testa piatta;
- chiavi a forchetta;
- supporti per fissare il cofano.
La procedura specifica si trova nel manuale del veicolo. Di solito, ecco cosa bisogna fare:
- Sollevare il cofano e fissarlo con dei supporti.
- Accedere agli elementi di fissaggio dell'ammortizzatore. Togliere il pannello di finitura, se necessario.
- Se la componente è fissata con una clip, bisogna staccare la clip e togliere il componente dal suo posto. Se la componente è attaccata direttamente agli elementi della scocca, bisogna svitare e togliere gli elementi di fissaggio.
- Prima di fissare la parte nuova, questa va preparata. Per farlo, bisogna premere il pistone fino in fondo e lasciarlo tornare in posizione iniziale. Fare lo stesso 5-10 volte.
- Installare la parte nuova nella sede di montaggio.
- Fissare la parte e controllare che funzioni bene.
Queste parti non si riparano. Vanno sostituite, alla prima traccia di perdite di olio o di ruggine. Bisogna notare anche che i due ammortizzatori si usurano nello stesso modo, andrebbero sempre sostituiti in coppia.