Veicolo con guida a Sx/Dx: per veicolo con guida a Sx
Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 58510 Tubo idroguida 58510
Produttore: AIC
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I tubi del servosterzo sono dei tubi flessibili utilizzati per far circolare il fluido di lavoro usato nell’impianto del servosterzo. Oltre ad assolvere a questo compito principale, operano anche come ammortizzatori in grado si assorbire le vibrazioni.
5 consigli su come usarli e sostituirli
Ricordarsi che, sulla base della qualità del materiale e dello stile di guida, la durata di servizio di questi elementi può variare da 3 a 10 anni e più. Dal momento che la durata di vita non è nota a priori, appare evidente che vanno sostituiti quando si esegue la manutenzione del veicolo.
Utilizzare solo il fluido di lavoro consigliato dal costruttore d'auto. In questo modo si previene l'usura prematura dei tubi.
Quando i tubi del servosterzo perdono la propria ermeticità, si deve procedere con l’installazione di quelli nuovi. Infatti, nella maggior parte dei casi non si riesce ad eliminare il problema eseguendo una riparazione.
Se non si dispone delle competenze necessarie per la sostituzione di questi componenti, si consiglia di rivolgersi ad un'officina auto. L’esecuzione di questi lavori comporta lo smontaggio di molte parti dell’automobile e il sollevamento della vettura.
Quando si installano nuovi tubi flessibili, alla fine dei lavori, sincerarsi sempre che tutte le connessioni siano ermetiche.
Malfunzionamento dei tubi del servosterzo, cause e sintomi
Presenza di graffi e crepe. Questi difetti possono apparire quando il tubo è eccessivamente lungo e quindi si curva. Si tratta di un danneggiamento di natura meccanica che può essere prodotto anche a seguito della guida fuoristrada. In genere, a questo malfunzionamento si aggiunge anche la perdita del liquido di lavoro che a sua volta causa un’improvvisa diminuzione del proprio livello nel serbatoio. In questi casi, durante l’ispezione del fondo della vettura, è possibile notare tracce di olio. A causa di tale perdita, il sistema non lavora correttamente e si generano dei suoni anomali.
Sbucciatura (Peeling). Questo difetto è causato dal contatto diretto con le sostanze chimiche contenute nell'olio di lavoro. In particolare, ciò succede quando il fluido utilizzato è di scarsa qualità o non è idoneo allo scopo. In questo caso, il sistema genera dei rumori. Quando si gira il volante, variano le caratteristiche del rumore.
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