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Sostituire il dispositivo servosterzo difettoso o che ha raggiunto il suo limite di utilizzo! Trova informazioni utili su servosterzo

Il scatola guida serve per mettere la auto in moto nella direzione stabilita. Si compone di due elementi principali: il comando sterzo e meccanismo di sterzo. Con l’aiuto del meccanismo di sterzo l’autista trasmette sul comando sterzo la forza, allegata al volante, che si trova nel abitacolo. Oggi, nelle vetture sono utilizzati meccanismi di sterzo di deversi tipi¬: meccanismo assicelle e meccanismo a vite senza fine. Il scatola sterzo con dado a circolazione di sfere è presente sui camion e SUV.

Il scatola sterzo assicelle è ampiamente deffuso nelle autovetture e piccoli camion e SUV. Questo tipo di meccanismo di sterzo è il più semplice. Il pignone sal commando sterzo è fissata ad una cremagliera. Nel momento della timonata, il pignone comincia a ruotare, metendo così in moto la asta dentata. La maggior parte delle auto sono progettati in modo che ci vorranno tre o quattro giri completi del timone per ruotare le ruote a 180gradi. Il rapporto trasmesso del meccanismo di sterzo – è direttamente il rapporto grado timonata al grado svolta di tutte le ruote.

Maggiore è il rapporto, maggiore il grado della timonata, e meno sforzo è necessario. In generale, nelle auto sportive il rapporto di cambio del meccanismo di sterzo è molto inferiore a quello delle auto grendi e pesanti, e camion. Quando il rapporto di cambio del meccanismo sterzo è piccolo, l’autista non deve ruotare il timone con forza per fare il giro. Ci sono anche vetture con un rapporto di cambio del meccanismo sterzo variabile, in questo caso la macchina reagisce più presto alla rotazione.

Avete bisogno di comprare il scatola sterzo? Contattate il nostro negozio online, ordinate il detaglio, e noi Ve lo consegneremo il più presto. Inoltre, come tutte le altre parti di auto, per esempio, disco di pressione della frizione, pompa dell'acqua o pneumatico.

Servosterzo per MERCEDES-BENZ SLK (R170), MERCEDES-BENZ SL (R107), MERCEDES-BENZ CLASSE G (W463)

Difetti dello servosterzo
  • cuscinetti usurati o danneggiati;
  • cinghia di trasmissione usurata;
  • tubi flessibili danneggiati;
  • aumento del gioco nel volante;
  • usura dei giunti;
  • deformazione della tiranteria sterzo;
  • malfunzionamento del servosterzo idraulico.
Sintomi di guasto dello sterzo
  • sterzo accompagnato da rumori estranei;
  • vibrazione del volante;
  • corsa eccessivamente libera o stretta del volante;
  • fuoriuscita del fluido idraulico;
  • perdita di stabilità ad alte velocità;
  • incapacità del volante di tornare alla posizione originale dopo la sterzata;
  • angolo di sterzata irregolare;
  • spostamento del volante.
Cause di guasto scatola guida
  • inosservanza delle norme di esercizio;
  • manto stradale di scarsa qualità;
  • uso di ricambi e materiali di bassa qualità;
  • livello insufficiente di olio nel sistema;
  • infiltrazione dell'aria nel servosterzo;
  • inceppamento della valvola di sfogo;
  • deformazione della valvola di ritorno nel distributore;
  • inceppamento della valvola a cassetto;
  • sporcizia o corpi estranei all'interno del sistema.
Diagnosi

Per ispezionare lo stato dello sterzo è necessario l'intervento di due persone. Il problema più comunemente riscontrato è il gioco del volante. Il volante va ruotato al massimo e, nel frattempo, è necessario verificare il gioco tra i meccanismi. Valori ammissibili: 1-1,5 mm. Per effettuare la misurazione è meglio usare un calibro per giochi.

In aggiunta, è necessario verificare lo stato dei mozzi, delle aste articolate, degli involucri di protezione e degli elementi di fissaggio.

Per verificare lo stato del servosterzo è necessario misurare la pressione all'interno del meccanismo. A tal fine bisogna installare un manometro tra la pompa del servosterzo e il comando del meccanismo di sterzo. In seguito è necessario avviare il motore e portarlo a 1000 giri al minuto. Quando il volante è girato al massimo, la pressione ottimale del servosterzo idraulico deve essere compresa tra 80 e 85 kg/cm2.

Una volta all'anno è obbligatorio effettuare un'ispezione di prevenzione, verificare lo stato del sistema e rimuovere l'aria dal servosterzo. Inoltre, la manutenzione di routine prevede il pompaggio del servosterzo idraulico, il ripristino del livello di olio e il serraggio dei rispettivi elementi di fissaggio.

Riparazione e sostituzione degli elementi del scatola sterzo

Durante la riparazione del meccanismo di sterzo è necessario smontare gli involucri del sistema, rimuovere gli spolverini e scollegare gli elementi di fissaggio del servosterzo e dell'albero. Bisogna assicurarsi che all'interno del meccanismo non vi sia sporcizia e corpi estranei. Oltre all'intervento di due persone, la riparazione richiede la disponibilità di un manometro e un dinamometro.

I componenti meccanici deformati o usurati possono essere sostituiti singolarmente. Ciononostante, qualsiasi danno deve essere seguito dalla sostituzione dell'intero servosterzo idraulico.

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