La produzione dei veicoli commerciali leggeri Renault Master è iniziata nel 1980 e dura fino ad oggi. La fase di assemblaggio delle auto avviene negli stabilimenti di Batilly, in Francia, e a São José dos Pinhais, in Brasile. Questo modello è stato anche commercializzato con i nomi di Opel Movano, Vauxhall Movano, Nissan Interstar. Nel 1998, l'auto ha ricevuto il premio Van of the Year.
La storia dei veicoli Renault Master
Si sono avute tre generazioni e quattro restyling. Le versioni della prima generazione contavano un furgone, un cabinato e minibus. Questi veicoli montavano un motore longitudinale a trazione anteriore, un aspetto tecnico che non era comune per i veicoli commerciali dell'epoca. Tra le peculiarità si deve ricordare il cofano inclinato alla stessa angolazione del parabrezza e le originali maniglie delle portiere in alloggiamenti rotondi. Nel 1994, il modello subì un restyling.
Il 1997 fu l’anno di inizio produzione della seconda generazione del veicolo Master. In questo caso, i veicoli montavano motori trasversali. Si sono venduti oltre un milione di veicoli. Nel 2003, il modello subì un restyling. La carrozzeria dell'auto divenne più elegante. Nel 2006, in seguito al secondo restyling, il produttore arricchisce la gamma dei precedenti veicoli con quelli a due e quattro porte così come con il CombiMaster.
La terza generazione appare nel 2010. A differenza dei veicoli della seconda generazione, questo modello si basava su una struttura senza telaio chiamata monocoque (monoscocca). Era possibile scegliere tra 3 differenti altezze e quattro diverse lunghezze.
Caratteristiche dei veicoli Renault Master (III generazione, restyling del frontale)
Nel 2014 si è avuta la premiazione del modello di terza generazione presso il The Commercial Vehicle Show di Birmingham. Ecco le dimensioni del furgone: lunghezza 5.048, larghezza 2.070 e altezza 2.290 mm. Il costruttore automobilistico arricchisce la propria gamma anche con il pickupRenaultMaster, cabinati, camper e minibus.
Gli interni sono incredibilmente funzionali. Vi è un gran numero di compartimenti dove posizionare oggetti vari in cabina. Si è pensato anche alle condizioni di guida che risultano confortevoli. In particolare, il volante è regolabile in altezza e dotato di servosterzo e il sedile del conducente è molto confortevole. Il climatizzatore automatico dispone di un filtro dell'aria fine, il sistema multimediale R-LINK utilizza i comandi vocali, il sistema di navigazione Media Nav Evolution è disponibile come optional.
La capacità del vano bagagli nel furgone è di 7.8 m³. Se si necessita di una maggiore capacità di carico, allora è possibile montare sul tetto delle barre e un portapacchi utili per il trasporto merci. La parte posteriore del veicolo è stata progettata appositamente per facilitare il carico e lo scarico della merce. L’allestimento base consente di posizionare fino a 22 anelli di montaggio sul pavimento del bagagliaio. Come optional, è possibile personalizzare lo spazio bagagliaio con il legno.
Il restyling del modello di III generazione è dotato di moderni sistemi di sicurezza attiva e passiva. Tra questi ricordiamo: l'ESP con la funzione di assistenza alla partenza in salita (Hill Start Assist), lo specchietto retrovisore grandangolare chiamato Wide View. Come optional, è possibile richiedere una telecamera retrovisiva e un radar per le manovre in retromarcia, che avvisa il guidatore con un segnale acustico in caso della presenza di eventuali ostacoli.
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N° d'articolo : 106B0003 Lampadina, faro di profondità 106B0003
Produttore: RIDEX
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Tipo lampada: H7
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Temperatura colore [K]: 4000
Tensione [V]: 12
Potenza nominale [W]: 55
Colore lampada: trasparente
Flusso luminoso [lm]: 1500
Modello presa lampadina: PX26d
Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 106B0002 Lampadina, faro di profondità 106B0002
Produttore: RIDEX
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Disponibile
2,68 €
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