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Informazioni sui modelli CITROËN C5
La Citroen C5 è stata presso lo stabilimento di Rennes-La Janais, in Francia tra il 2000 e il 2017. Da giugno 2017, la produzione della seconda generazione di questo modello proseguì solo in Cina. La produzione della terza generazione è prevista in Europa.
Storia della Citroen C5
La berlina Citroen C5 ideata per sostituire i modelli XM e Xantia, debuttò nel 2000 ed entrò sul mercato nel 2001. Il modello rinnovato venne lanciato nel 2004, mentre le auto di seconda generazione sono state prodotte a partire dal 2008. Queste auto sono state utilizzate in tre film: "Jumper" (2008), "Superstar" (2012) e "Les Souvenirs" (2015).
Il prototipo Citroen CXperience potrebbe diventare la base per la terza generazione del modello che presumibilmente sarà prodotta dal 2020. Si prevede che la caratteristica distintiva della nuova generazione sarà un livello di comfort senza precedenti.
Caratteristiche della Citroen C5 MKII
La seconda generazione fu prodotta in versione berlina e station wagon. La presentazione della nuova vettura ebbe luogo il 15 gennaio 2008 in occasione Brussels Car Show. Nel 2010 e nel 2012 vennero apportate delle piccole modifiche all'aspetto esterno dell'auto: fari a LED, cerchi in lega, una maggiore disponibilità di colori per la carrozzeria. Le C5 berlina e station wagon vennero proposte in questi esemplari fino alla fine della produzione in Europa nel giugno 2017.
L'esterno del modello si distingueva per i contorni eleganti e alla moda, con note sportive. Anche il comparto tecnico dell'auto era degno di nota. Mentre la configurazione standard della Citroen C5 presentava delle sospensioni a molla, le sue versioni più costose erano dotate del sistema "Hydractive III +" capaci di adattarsi automaticamente alla superficie stradale e allo stile di guida. Inoltre, la dotazione più ricca includeva controllo di crociera, climatizzatore a due zone, sensori di parcheggio e sistemi di sicurezza all'avanguardia. In particolare, erano disponibili il sistema di controllo della stabilità (ESP), il sistema di frenata assistita (AFU) e il sistema antibloccaggio (ABS).
Nelle versioni più costose, l'auto era equipaggiata con fari anteriori adattivi allo xeno con possibilità di cambiamento della direzione del fascio luminoso e collegati alle luci di curva, capaci di coprire un angolo massimo di 105°.
L'ottima insonorizzazione dell'abitacolo era garantita dall'utilizzo di un vetro multistrato, tripla guarnizione delle portiere e materiali fonoassorbenti.
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