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Difetti del tubo flessibile del freno
guasti meccanici (deformazione, crepe);
normale usura;
intasamento dei tubi;
Sintomi di guasto del tubo flessibile del freno
aumento del percorso di frenatura dell'automobile;
fuoriuscita di liquido freni;
vibrazione e rumori estranei quando si preme il pedale del freno;
sfarfallamento;
surriscaldamento dei tamburi del freno;
drift laterale quando si frena bruscamente.
Cause di guasto del tubo flessibile del freno
depressurizzazione dell'impianto freni;
uso di liquido freni di bassa qualità o incompatibile con il veicolo;
violazione delle regole di utilizzo dell'impianto freni;
allentamento dei raccordi dei tubi flessibili del freno.
Diagnosi
L'ispezione visiva dei tubi del freno può essere effettuata in maniera indipendente. In aggiunta, bisogna prestar particolare attenzione ai sintomi del guasto. Qualsiasi sia il sintomo, l'impianto freni deve essere verificato presso una stazione di servizio tecnico.
L'ispezione di routine dei tubi flessibili del freno va eseguita ogni 50,000 km di percorrenza. Di norma, essa viene eseguita durante la diagnosi completa dell'impianto freni.
Indipendentemente dal loro aspetto, i tubi flessibili devono essere sostituiti ogni 130,000 km di percorrenza. I tubi metallici non hanno una durata di esercizio precisa, motivo per cui la decisione circa la loro sostituzione va presa in seguito alla diagnosi.
Sostituzione e riparazione dei tubi flessibili del freno
I tubi flessibili del freno non sono riparabili. Poiché costano poco, è più vantaggioso sostituirli. I tubi metallici, invece, sono riparabili solo in caso di crepe e danni minori.
La sostituzione dei tubi flessibili del freno è sempre meglio effettuarla presso un'autofficina. Dopo la sostituzione, l'impianto freni deve essere calibrato, operazione che richiede necessariamente l'intervento di uno specialista.
Informazioni pratiche su modalità di funzionamento, motivi di guasti e anomalie, interventi diagnostici e frequenza delle sostituzioni.
