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Difetti del sistema di alimentazione

  • mancanza di pressione;
  • guasto pompa carburante;
  • depressurizzazione del sistema;
  • intasamento degli iniettori;
  • usura componenti;
  • elementi del sistema di iniezione danneggiati;
  • umidità o sporcizia all'interno del serbatoio del carburante.

Sintomi del guasto del sistema di alimentazione

  • perdite d'olio;
  • il motore non si esprime alla massima potenza;
  • funzionamento intermittente del motore;
  • problemi durante l'avviamento del motore;
  • aumento consumo carburante;
  • RPM instabile, interruzione del motore con marcia a vuoto;
  • odore intenso di carburante nell'abitacolo.

Cause del guasto del sistema di alimentazione

  • uso di carburante di bassa qualità;
  • guasti meccanici del condotto e serbatoio carburante;
  • stato di usura delle guarnizioni;
  • intasamento degli iniettori.

Diagnosi

L'ispezione completa del sistema di alimentazione va fatta una volta all'anno. L'intervento in sé richiede strumenti di alta precisione e attrezzature informatiche. Inizialmente, viene ispezionata la pompa tramite un manometro collegato al tubo di alimentazione. Il valore indicato deve essere superiore a 6 Bar. La tenuta del sistema viene, invece, testata per mezzo di un generatore di fumo. A questo punto arriva il turno del regolatore di pressione, la cui capacità lavorativa viene verificata per mezzo di un set di adattatori. Per valutare le prestazioni degli iniettori si usano tester, che vengono collegati all'iniettore al fine di diagnosticarne il funzionamento con i vari regimi di pulsazione.

Riparazione e sostituzione del sistemi di alimentazione

La sostituzione completa del sistema di alimentazione viene fatta molto raramente. Nella maggior parte dei casi, l'intervento di riparazione si limita alla pulizia o alla sostituzione dell'elemento difettoso. Il sistema di alimentazione è composto da diversi elementi che ne rendono la struttura piuttosto complicata. Per questo motivo, prima di sostituirne i componenti bisogna munirsi di vari attrezzi speciali. Le parti più frequentemente sostituite sono: la pompa di alimentazione, il filtro e il serbatoio del carburante. In caso di intasamento, il filtro del combustibile va pulito o sostituito. Per quanto riguarda gli iniettori, essi vanno puliti dai depositi resinosi. Questa operazione può essere effettuata in due modi:

  • pulizia per mezzo di un bagno a ultrasuoni;
  • lavaggio con liquido speciale (solvente).

Informazioni pratiche su modalità di funzionamento, motivi di guasti e anomalie, interventi diagnostici e frequenza delle sostituzioni.