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La puleggia dell'albero a gomiti è progettata per trasmettere la coppia torcente alle attrezzature sospese, ad esempio il generatore, la pompa del liquido refrigerante e del servosterzo idraulico ed il climatizzatore, nonché per ammortizzare le vibrazioni in presenza di un elemento di smorzamento.

4 suggerimenti per l’utilizzo della puleggia dell'albero a gomiti

  1. E' consigliabile sostituire la puleggia dell'albero a gomiti dopo 120 mila km di percorrenza.
  2. Prima di installare la puleggia, assicurati di applicare un lubrificante al molibdeno oppure un altro con analoghe proprietà sul lato posteriore del componente.
  3. Cerca di evitare la guida fuoristrada, nonché ingorghi stradali e altre situazioni che portano a carichi eccessivi sul motore.
  4. Per montare e smontare la puleggia per cinghia dell'albero a gomiti, usa uno strumento professionale, nonché nuovi bulloni per fissare i componenti.

Guasti della puleggia dell'albero a gomiti, loro cause e sintomi

  1. Violazione del fissaggio della puleggia all'albero a gomiti. Il più delle volte, si tratta di una conseguenza di lavori non professionali di montaggio del componente. Ciò porta allo scostamento delle cinghie di trasmissione delle attrezzature collegate.
  2. Diminuzione della profondità delle scanalature per le cinghie di trasmissione. Avviene a seguito del surriscaldamento e dell'usura naturale. Quest'ultima accelera con l'aumento dei carichi sul motore. Un sintomo d'usura delle scanalature può essere un fischio emesso dalle cinghie durante il funzionamento del gruppo motore.
  3. Guasti meccanici. La puleggia dell'albero a gomiti può deformarsi e presentare delle crepe o scheggiature in caso di brusco colpo, ad esempio a seguito di un incidente stradale. Tali danni sono visibili durante l'ispezione.
  4. Distruzione dello strato di smorzamento (nelle pulegge di smorzamento). Può essere causata dal naturale invecchiamento del materiale, nonché dell'utilizzo di gomma di qualità scadente durante la fabbricazione del componente. Altre cause comuni della distruzione dello strato in gomma sono gli sbalzi di temperatura ed il brusco aumento degli RPM. Tra i possibili sintomi di guasto, troviamo il rumore e le vibrazioni durante il funzionamento del motore, ed il cambio della tensione delle cinghie delle attrezzature collegate. In alcuni casi, essa porta all'impossibilità di avviare l'automobile.

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