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La pompa d'iniezione ad alta pressione è progettata per l'iniezione del carburante nei cilindri di un motore Diesel in un determinato momento del ciclo e sotto una determinata pressione.

4 suggerimenti per l’utilizzo della pompa d'iniezione ad alta pressione

  1. Una volta l'anno, assicurati di effettuare la diagnosi della pompa d'iniezione ad alta pressione su un banco speciale. Bisogna prendere nota del fatto che la pompa d'iniezione ad alta pressione è un componente abbastanza affidabile, la cui durata di esercizio supera i 100.000 km.
  2. Usa solo carburante di qualità. La presenza di impurità abrasive nel combustibile riduce considerevolmente la durata di esercizio del componente.
  3. Effettua periodicamente la regolazione della pompa d'iniezione ad alta pressione presso la stazione di servizio tecnico.
  4. Provvedi regolarmente alla pulizia degli iniettori e degli altri elementi del sistema di alimentazione. E' consigliabile affidare anche tali operazioni agli specialisti della stazione di servizio tecnico.

Guasti della pompa d'iniezione ad alta pressione, loro cause e sintomi

  1. Guasto della coppia di pistoni. Può avere diverse cause. L'infiltrazione di umidità sulla pompa porta alla distruzione della pellicola d'olio, con possibile conseguente inceppamento della coppia di pistoni e deformazione dei suoi elementi. I componenti possono guastarsi anche per la presenza di polvere e altre particelle estranee nel carburante. Un sintomo di guasto può essere anche il funzionamento instabile del motore, l'impossibilità di avviarlo, l'incapacità del motore di raggiungere la potenza richiesta e la presenza di suoni estranei durante il suo funzionamento.
  2. Inceppamento della valvola di mandata. Può aversi a seguito di lavori d'installazione non qualificati e di infiltrazione di particelle abrasive al suo interno. L'inceppamento può essere causato anche dallo slineamento della valvola rispetto alla sede e dalla corrosione dei suoi elementi. Il guasto della valvola è segnalato dall'aumento del consumo di carburante, funzionamento instabile del motore e presenza di fumo nei gas di scarico. Inoltre, durante il funzionamento del motore si sentono colpi idraulici e forti vibrazioni.
  3. Rottura del blocchetto della boccola scanalata comando pompa. E' causata dall'insufficiente serraggio del dado dell'albero a camme o dall'inceppamento delle coppie di pistoni. In caso di un tale guasto, l'alimentazione di carburante si arresta, ed il motore non si avvia.
  4. Usura dei cuscinetti dell'albero a camme. Spesso è dovuta all'utilizzo di olio motore imbrattato. Le conseguenze comprendono la violazione del processo di alimentazione del carburante, la riduzione della potenza del motore e la presenza di fumo nei gas di scarico.
  5. Intasamento degli iniettori carburante. Viene segnalato dal colore nero dei gas di scarico. La causa dell'usura accelerata degli iniettori risiede frequentemente nell'utilizzo di carburante di qualità scadente.

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