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Difetti del cilindro principale del freno
inceppamento del pistone;
gonfiamento dei manicotti;
guasto della valvola di ventilazione coperchio vaschetta;
gonfiamento dei tubi flessibili;
mancanza di tenuta tra il manicotto interno e il pistone;
intasamento del foro di compensazione;
danneggiamento manicotto in uno dei circuiti;
fuoriuscita del liquido dalla vaschetta attraverso i giunti.
Sintomi di guasto del cilindro principale del freno
impossibilità di premere a fondo il pedale del freno;
sbandamento dell'auto in frenata;
corsa pedale freno troppo "morbida";
frenatura inefficiente;
pedale freno troppo rigido;
stridore o rumore di sfregamento in frenata;
aumento del percorso di frenatura dell'automobile.
Cause di guasto del cilindro principale del freno
uso liquido freni di scarsa qualità;
regolazione impropria del pedale;
tenuta insufficiente del manicotto interno del pistone;
uso di tubi flessibili di scarsa qualità;
guasti meccanici;
scarsa qualità del piano stradale.
Diagnosi
Prima di tutto, bisogna prestare attenzione a quanto indicato dalle spie sul cruscotto dell'abitacolo. In caso di problemi con l'impianto freni, sarete avvertiti dalla rispettiva spia. Come primo passo, è necessario esaminare il corpo del cilindro principale. Bisogna rilevare i punti di perdita del liquido freni che, di norma, si trovano nelle zone di connessione della conduttura e alle uscite dei circuiti. I guasti meccanici rappresentano un altro problema che non deve essere trascurato. Il passo successivo prevede la misurazione della pressione nei circuiti. A tal fine, bisogna usare un manometro che va collocato in prossimità dei fori di questi dispositivi. Ora, bisogna confrontare i dati ottenuti con i parametri di riferimento messi a disposizione dal produttore. L'ermeticità del cilindro principale del freno può essere controllata solo sull'apposito banco.
Riparazione e sostituzione del cilindro principale del freno
Per sostituire questo dispositivo è necessario attenersi alle seguenti istruzioni:
disabilitare la tensione della batteria;
rimuovere i rivestimenti antirumore del vano motore (svitare le viti e staccare i collari di fissaggio).
scollegare la spina dal sensore di livello liquido freni;
allentare le quattro viti di fissaggio dei tubi del freno;
liberare il cilindro principale dai rispettivi spilli (non dimenticare di versare il liquido nel cilindro nuovo);
montare la vaschetta e i manicotti sul ricambio;
installare il cilindro principale nuovo.
A fine intervento, non bisogna dimenticare di controllare che la corsa del pedale sia corretta. Se essa risulta troppo "morbida", l'impianto freni deve essere spurgato.
