Raccomandazioni del costruttore: Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C925-A, Ford WSS-M2C925-B, Ford WSS-M2C930-A, Ford WSS-M2C930-B, Honda HTO-06
Raccomandazioni produttore olio: Mazda, Nissan, Suzuki, Toyota
Linea di prodotti: SFE
Specificazione: ACEA A5/B5, API SP RC, ILSAC GF-6A
Raccomandazioni del costruttore: Fiat 9.55535-G1, Ford WSS-M2C913-A, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-D, STJLR.03.5003, MB 229.6, Renault RN0700
Raccomandazioni del costruttore: BMW Longlife-04, MB 229.51, MB 229.31, VW 504 00, VW 507 00, Chrysler MS-11106, Fiat 9.55535-S1, Audi V31 748 026, Porsche C30
Raccomandazioni del costruttore: MB 229.3, MB 226.5, Renault RN0700, Renault RN0710, VW 502 00, VW 505 00, BMW Longlife-01, Chrysler MS-10850, Chrysler MS-10896, Fiat 9.55535-H2
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Oli per motore Ravenol sono lubrificanti di alta qualità ed efficiente, e sono diffusi tra i conducenti in Germania ed altre nazioni europee. Essi rientrano nel segmento di prezzo intermedio. Sono prodotti dall’azienda tedesca Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, fondata nel 1946 da Hans Triebel a Werther. Oggi, la produzione dell’azienda è diffusa in 80 nazioni e viene ampiamente usata nei motorsport.
Oli per motore Ravenol
I vantaggi principali dei lubrificanti del brand sono i costi moderati insieme alle caratteristiche di funzionamento eccellenti. Inoltre, i prodotti dell’azienda sono molto comodi da utilizzare: la confezione ergonomica con il sistema di accesso dell’aria riduce la formazione di bolle nel fluido riempito al minimo, e la lamina trasparente con indicatore del livello permettono di controllare la quantità nel contenitore.
Secondo la composizione base, tutti gli oli per motore Ravenol vengono suddivisi in:
Minerali. Sono TurboExtra, Formel Extra, Formel Super, Turbo-C HD-C ed altri. La base di questi prodotti comprende la soluzione ad olio completamente ripulita e gli additivi più innovativi, grazie ai quali viene garantita la fornitura precisa del carburante ai pezzi di contatti del motore che ancora non si è riscaldato. L’elevata viscosità dinamica garantisce un film resistente di olio in condizioni di carichi intensi. La viscosità ottimale contente la protezione anche di motori usurati.
Semi-sintetici. Sono rappresentati da HPS, TSi, TSJ, DLO e TEG. Sono prodotti utilizzando le ultime tecnologie, compreso l’idrocracking. Sono noti per le loro caratteristiche ben equilibrate, per le loro capacità di preservare la lubrificazione a temperature al di sotto dello zero. Essi evitano la formazione di carbonio sulle superfici dei pezzi del motore. Per la viscosità piuttosto ridotta alle alte temperature, essi consentono di risparmiare carburante e di ridurre le emissioni di sostanze pericolose nei gas di scarico.
Sintetici. Questa categoria comprende prodotti come HVS, che offre il massimo della protezione ai motori con un chilometraggio superiore ai 100.000 km; SSH, che è noto per le caratteristiche di stabilità a prescindere dalle condizioni di funzionamento; VMP, che minimizza l’usura dell’unità di potenza e di altri prodotti.
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