Modello guarnizione: Guarnizione di metallo-elastomero
Diametro [mm]: 26
Diametro centraggio [mm]: 14,7
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Numero tariffa merce: 4016935050
Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 359.300 Guarnizione tappo olio motore 359.300
Produttore: ELRING
(4)
Disponibile
1,18 €
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Materiale: NBR (Nitrile-Butadiene-Caucciù)
Diametro interno [mm]: 14
Spessore [mm]: 1,5
Forma: Forma ad A
Kit riparazione alternativo: 505.550, 505.540
Modello guarnizione: Guarnizione di metallo-elastomero
Diametro [mm]: 24
Numero tariffa merce: 7326908688, 7318290000
Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 422.090 Anello tenuta vite spurgo olio 422.090
Produttore: ELRING
Disponibile
0,68 €
(Prezzo per unità)
incl. 22% IVA
Materiale: Gomma
Diametro interno [mm]: 16,7
Spessore [mm]: 1,5
Forma: rotondo
Diametro [mm]: 24
Stato: Nuovo
Dettagli
N° d'articolo : 006339H Guarnizione tappo coppa olio 006339H
Produttore: CORTECO
(2)
Disponibile
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La guarnizione (anello di tenuta) del tappo di scarico dell'olio si occupa di sigillare perfettamente l'unità. In questo modo si riduce il rischio di perdite d’olio nel motore.
5 consigli su come usarlo e sostituirlo
Installare sempre una guarnizione nuova quando si esegue il cambio dell'olio. Gli intervalli di sostituzione dell’olio sono indicati nel manuale d’uso e manutenzione del veicolo. A volte, potrebbe essere necessario installare una nuova guarnizione se si rilevano delle perdite d’olio. La durata di vita della guarnizione non è nota a priori.
Ricordarsi che se si sceglie di riutilizzare una guarnizione, si avrà una riduzione del livello dell’olio. Questo, a sua volta, comporta guasti al motore.
Prima di versare l’olio nuovo, drenare quello vecchio e sincerarsi di rimuovere qualsiasi residuo.
Esaminare la filettatura del tappo. Se è danneggiata, sostituire il tappo.
Notare che non è possibile rimuovere alcuni elementi di tenuta. In questi casi, si devono sostituire gli elementi insieme al tappo che sigilla.
Guasti alla guarnizione del tappo di scarico dell'olio, cause e sintomi.
Danneggiamento di natura meccanica. In particolare, la deformazione o la rottura sono causati da un serraggio eccessivo del componente su cui è montata la guarnizione. Alcune volte, le macchie di olio presenti sotto un veicolo parcheggiato, sono causate da questo difetto. Inoltre, si può avere un maggiore consumo di olio.
Danneggiamento termico. Causato dall’alta temperatura del motore. In questo caso, durante l’ispezione del motore, si possono osservare delle tracce di olio. In questo caso, è difficile smontare il componente.
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