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Le guarnizioni degli iniettori consistono in anelli elastici destinati a chiudere ermeticamente le sedi di montaggio degli iniettori nella testata o nel collettore di aspirazione. Inoltre, permettono di ridurre il livello di rumore e le vibrazioni prodotte da un motore in funzione.

5 consigli su come usarli e sostituirli

  1. Sostituire le guarnizioni ogni volta che si decide di smontarle. Infatti, se si decide di usarle una seconda volta, non sarà possibile garantire una corretta sigillatura.
  2. Nel caso in cui occorre installare più guarnizioni contemporaneamente, è meglio acquistare un kit di guarnizioni degli iniettori. Ad esempio, è possibile ordinare online un set contenente la quantità di guarnizioni corrispondenti al numero di cilindri del motore della propria auto.
  3. Affidare il lavori di sostituzione delle guarnizioni agli esperti che lavorano presso un'officina di auto. Gli specialisti saranno in grado di installare le nuove guarnizioni nel rispetto dei requisiti indicati dal costruttore.
  4. Tenere conto del fatto che prima di procedere con il montaggio delle guarnizioni degli iniettori, occorre lubrificarle con l’olio motore e pulire accuratamente la superficie di contatto.
  5. Attenzionare il fatto che le guarnizioni possano ruotare liberamente all’interno delle loro sedili di montaggio.

Guasti delle guarnizioni degli iniettori, cause e sintomi

  • Crepe, lacerazioni. Questo tipo di danneggiamento meccanico è causato da una lunga esposizione alle alte temperature. Nella maggior parte dei casi, i sintomi della guarnizione superiore danneggiata mostrano la presenza delle tracce di carburante durante il controllo del gruppo. Per quanto concerne la guarnizione inferiore si nota il fumo bianco che fuoriesce dal tubo di scarico non appena si avvia il motore. A volte la puzza di carburante nell'abitacolo indica la presenza di un guasto: è possibile avvertirla quando fa freddo. In aggiunta, il motore funziona male quando è al minimo e la sua potenza si riduce notevolmente.
  • Perdita di elasticità. Può essere la conseguenza di danni termici causati dall'alta temperatura del motore. Questo difetto causa le perdite di carburante o l’entrata di aria all'interno del sistema di alimentazione. Un sintomo di questo tipo di malfunzionamento è dato dal fatto che il motore si avvia difficilmente, funziona male, si ha un calo di potenza, aumenta il consumo di carburante. In aggiunta, quando il motore gira al minimo potrebbe spegnersi spontaneamente.

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