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Di norma, i filtri aria sportivi sono realizzati con tessuto non tessuto o schiuma di poliuretano e impregnati di olio. Questi componenti permettono di proteggere il gruppo cilindro-pistone del motore dagli agenti contaminanti e, grazie alla loro minima resistenza al flusso d'aria, al contrario di quanto avviene con i filtri standard, non riducono la potenza in uscita.

6 consigli su come usarli e sostituirli

  1. Tenere conto del fatto che questi componenti necessitano di una manutenzione regolare. In particolare, vanno puliti ogni 5.000 km. Nel caso in cui si utilizza l’auto in condizioni di fuoristrada o su strade polverose, si consiglia di pulirli più frequentemente.
  2. Sostituire il componente ogni 50.000 km circa o secondo quanto riportato nel programma di manutenzione presente nella documentazione tecnica del veicolo. Se il veicolo dispone di due filtri aria, devono essere sostituiti entrambi contemporaneamente.
  3. Tenere conto del fatto che, sulla base delle caratteristiche di progetto dei veicoli, alcune vetture potrebbero non disporre di questi elementi.
  4. Per seguire la pulizia dei filtri aria sportivi si consiglia di usare un pennello con setole morbide e acqua pulita. Si possono usare dei prodotti chimici per auto destinati a tale scopo.
  5. Non usare alcun riscaldatore per asciugare questi elementi.
  6. Prima di installare il componente, assicurarsi di impregnare la superficie di lavoro con un liquido speciale che aiuta a proteggerlo dalla polvere.

Malfunzionamenti dei filtri aria sportivi, cause e sintomi

  • Intasamento. Spesso è causato da una mancata manutenzione dell'unità secondo quanto riportato nel programma di manutenzione. I sintomi di un malfunzionamento consistono in un maggiore consumo di carburante ed una combustione incompleta. In questo caso si attiva la spia di avaria motore (Check Engine).
  • Elemento filtrante strappato. Spesso, questo danno meccanico è la conseguenza di un errato montaggio dell’elemento. In questo caso, oltre all'aria, entrerà polvere nel motore, causando un effetto negativo sul funzionamento del sensore di flusso d'aria nonché dei cilindri e pistoni del motore. Il rilevamento di questo difetto avviene solo quando si sostituisce il componente.

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