Filtro aria sportivo auto diesel e benzina
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Di norma, i filtri aria sportivi sono realizzati con tessuto non tessuto o schiuma di poliuretano e impregnati di olio. Questi componenti permettono di proteggere il gruppo cilindro-pistone del motore dagli agenti contaminanti e, grazie alla loro minima resistenza al flusso d'aria, al contrario di quanto avviene con i filtri standard, non riducono la potenza in uscita.
6 consigli su come usarli e sostituirli
- Tenere conto del fatto che questi componenti necessitano di una manutenzione regolare. In particolare, vanno puliti ogni 5.000 km. Nel caso in cui si utilizza l’auto in condizioni di fuoristrada o su strade polverose, si consiglia di pulirli più frequentemente.
- Sostituire il componente ogni 50.000 km circa o secondo quanto riportato nel programma di manutenzione presente nella documentazione tecnica del veicolo. Se il veicolo dispone di due filtri aria, devono essere sostituiti entrambi contemporaneamente.
- Tenere conto del fatto che, sulla base delle caratteristiche di progetto dei veicoli, alcune vetture potrebbero non disporre di questi elementi.
- Per seguire la pulizia dei filtri aria sportivi si consiglia di usare un pennello con setole morbide e acqua pulita. Si possono usare dei prodotti chimici per auto destinati a tale scopo.
- Non usare alcun riscaldatore per asciugare questi elementi.
- Prima di installare il componente, assicurarsi di impregnare la superficie di lavoro con un liquido speciale che aiuta a proteggerlo dalla polvere.
Malfunzionamenti dei filtri aria sportivi, cause e sintomi
- Intasamento. Spesso è causato da una mancata manutenzione dell'unità secondo quanto riportato nel programma di manutenzione. I sintomi di un malfunzionamento consistono in un maggiore consumo di carburante ed una combustione incompleta. In questo caso si attiva la spia di avaria motore (Check Engine).
- Elemento filtrante strappato. Spesso, questo danno meccanico è la conseguenza di un errato montaggio dell’elemento. In questo caso, oltre all'aria, entrerà polvere nel motore, causando un effetto negativo sul funzionamento del sensore di flusso d'aria nonché dei cilindri e pistoni del motore. Il rilevamento di questo difetto avviene solo quando si sostituisce il componente.
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