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Sostituire il dispositivo Correttore di frenata difettoso o che ha raggiunto il suo limite di utilizzo! Trova informazioni utili su Correttore di frenata

Difetti del correttore dello sforzo di frenata
  • guasti meccanici;
  • corrosione;
  • pistoni difettosi;
  • rottura comando freno.
Sintomi di guasto del correttore dello sforzo di frenata
  • sbandamento dell'auto in frenata;
  • aumento rigidità pedale freno;
  • blocco incompleto delle ruote posteriori con pedale del freno premuto a fondo;
  • aumento del percorso di frenatura dell'automobile;
  • macchie di olio o liquido freni sullo spolverino del correttore;
  • aria nel circuito posteriore;
  • indicatore di segnalazione acceso.
Cause di guasto del correttore dello sforzo di frenata
  • non rispetto della durata di esercizio dei componenti;
  • livello basso di liquido freni;
  • ossidazione dei pistoni;
  • infiltrazione dell'aria nei circuiti;
  • allentamento o deformazione della leva di comando;
  • guasto dello spolverino;
  • presenza di sporcizia o corpi estranei nel sistema.
Diagnosi

Identificare i difetti del correttore dello sforzo di frenata in maniera indipendente è piuttosto difficile poiché essi, nella maggior parte dei casi, coincidono con quelli dell'impianto freni. La diagnosi di questo componente va fatta ad ogni cambio del liquido freni, e cioè una volta ogni 1-1,5 anni. Generalmente, la durata di esercizio del correttore è pari a circa 2 anni.

Sostituzione del correttore dello sforzo di frenata

Il correttore dello sforzo di frenata non può essere riparato. In caso di guasto, sostituirlo è l'unica soluzione. Lo si può però scollegare (solo temporaneamente) in caso di errori gravi o interruzioni di funzionamento del sistema. A tal fine, bisogna connettere il cilindro principale del freno con il circuito posteriore in maniera diretta.

Per sostituirlo bisogna svitare gli elementi di fissaggio dei due tubi principali e di uscita del componente. Tale intervento è da effettuare esclusivamente presso una stazione di servizio tecnico.

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