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CINGHIA DI DISTRIBUZIONE

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Difetti della cinghia del meccanismo di distribuzione
  • rottura della cinghia di distribuzione;
  • allentamento della Cinta di distribuzione;
  • riduzione tensione cinghia;
  • usura denti cinghia;
  • guasti meccanici (crepe, ammaccature, rottura) della cinghia;
  • usura della cinghia di distribuzione.
Sintomi di guasto della Cinta di distribuzione
  • rumorosità eccessiva durante il funzionamento;
  • macchie di olio sulla superficie della cinghia;
  • contraccolpi durante il funzionamento del motore;
  • tempi di distribuzione irregolari;
  • riduzione globale delle prestazioni;
  • riduzione compressione;
  • battiti metallici durante il funzionamento delle valvole.
Cause di guasto della cinghia di distribuzione
  • tensione eccessiva o insufficiente;
  • sporcizia o corpi estranei all'interno del sistema;
  • bloccaggio della puleggia dentata;
  • installazione impropria della cinghia;
  • stile di guida aggressivo e conseguente aumento carico sistema di distribuzione;
  • lubrificazione insufficiente delle ruote dentate;
  • cambio del gioco di dilatazione del meccanismo di distribuzione dei gas;
  • uso improprio dei componenti;
  • stato e qualità dei rulli di deviazione e tendicinghia;
  • stato e qualità degli ingranaggi;
  • uso di ricambi di scarsa qualità.
Diagnosi

I difetti nel funzionamento della Cinta di distribuzione possono essere identificati tramite l'ispezione visiva o sonora. I rumori battenti provenienti dalla zona del parafango sono segni di abbassamento e allentamento della cinghia. Per valutare visualmente lo stato della cinghia è necessario rimuovere tutte le parti in movimento, così come il coperchio anteriore dell'unità. Si tratta di una procedura piuttosto complessa e richiedente buone conoscenze tecniche. Per questo motivo, la maggior parte degli automobilisti preferisce rivolgersi ad una stazione di servizio tecnico. A seconda dell'età del motore, la diagnosi della trasmissione a cinghia diventa obbligatoria ad ogni 50,000-75,000 km di percorrenza. Con le automobili di vecchia generazione, tale valore può scendere fino a 30,000 km di percorrenza.

Sostituzione della cinghia di distribuzione

Riparare una cinghia difettosa è generalmente controproducente. La sua sostituzione è obbligatoria indipendentemente dal danno subito. Insieme alla cinghia, si raccomanda di sostituire anche i rispettivi meccanismi a rullo. La cinghia va sostituita ogni 100,000 km di percorrenza anche nei casi in cui il suo aspetto non mostra segni di usura o danno. La sua rottura potrebbe danneggiare le valvole e i pistoni del motore, il cui costo di riparazione è molto più elevato del costo di una cinghia di distribuzione nuova. L'intervento può essere effettuato anche in maniera indipendente. Tuttavia, a causa della lunga durata richiesta, si raccomanda di affidarlo agli specialisti.

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