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I sensori di parcheggio sono dispositivi che rendono il parcheggio più semplice e sicuro. Il principio operativo di questi dispositivi è la scansione dell’area attorno all’automobile con appositi sensori, per avvertire il conducente di qualunque ostacolo.

Tipologie di sensori di parcheggio

I sensori possono essere posizionati sul retro, di fronte, o sia anteriori che posteriori. Questi dispositivi possono avere un numero variabile di sensori. Maggiore il numero di sensori, più ampio diventa l’angolo di visuale e quindi il radar è più preciso. Infine, i dispositivi ausiliari al parcheggio si possono classificare a seconda del metodo di connessione:

  • Via cavo. Apparecchi a ultrasuoni con sensori incorporati.
  • Elettromagnetici. Questi sistemi hanno un sensore a forma di striscia di metallo montata all’interno del paraurti a tutta lunghezza. Grazie al loro design, questi radar non hanno punti ciechi.
  • Wireless. L’unità di controllo trasmette le informazioni all’indicatore via radio, quindi non bisogna collegare il sistema via cavo.

I sistemi ausiliari al parcheggio possono avvertire il conducente di ostacoli utilizzando segnali sonori, indicazioni luminose, oppure mostrando un’immagine proveniente dalla telecamera. Questi ultimi apparecchi prevedono anche uno schermo ad alta risoluzione. Alcuni di questi modelli proiettano un’immagine sul parabrezza.

Sensori di parcheggio: consigli di manutenzione

Per l’installazione, bisogna rivolgersi a servizi di manutenzione professionale, perché servono delle conoscenze tecniche per lavorare sull’impianto elettrico. Normalmente, si colloca nel bagagliaio una unità di controllo, i sensori si installano nelle curvature del paraurti. Se i sensori sono più di due, gli altri si collocano intorno al perimetro dell’automobile, a distanza uguale tra loro.

Tutti i sensori si collegano all’unità di controllo, la quale si collega al dispositivo che visualizza le informazioni seguendo le indicazioni del produttore dei sensori di parcheggio. Se il monitor è nel cruscotto, solitamente i cavi sono fatti passare sotto i pannelli. Una volta installato il radar, bisogna testarlo per accertarsi che riconosca gli ostacoli in modo preciso.

È molto importante pulire l’esterno dei sensori regolarmente. Se sono ricoperti di neve, ghiaccio, sporcizia, questo potrebbe rendere il sistema meno accurato. Va anche ricordato che ogni apparecchio funziona in un determinato intervallo di temperature. Per esempio, i sistemi ad alta qualità continuano a funzionare senza difetti a temperature tra i -35°C e gli +80°C.

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